進(jìn)入2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)走低的趨勢(shì)，一直高速增長(zhǎng)的新能源汽車也開始負(fù)增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，在促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計(jì)劃投資已經(jīng)接近2000億元。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、利天萬(wàn)世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等十多家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行了投資擴(kuò)產(chǎn)。其中，電池項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模超5000萬(wàn)千瓦時(shí)，正極、負(fù)極、隔膜等鋰電材料項(xiàng)目都有不小的規(guī)模。

分析人士認(rèn)為，國(guó)家加大重大項(xiàng)目投資力度，尤其是加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用。由于5G使用更大規(guī)模的陣列天線、更高的帶寬，能量密度更高的鋰電池就成為新基建的必然選擇。在這種背景下，5G網(wǎng)絡(luò)、基站等的建設(shè)將大大拉動(dòng)鋰電池的市場(chǎng)需求。

近日，工信部召開專題會(huì)，研究部署加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信隨后披露，將聯(lián)合集采不少于25萬(wàn)座5G基站，并計(jì)劃在三季度前完成全部建設(shè)進(jìn)度。中國(guó)移動(dòng)近日也宣布，2020年將斥資超過(guò)25億元，采購(gòu)?fù)ㄐ庞娩囯姵禺a(chǎn)品。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)表示，鋰電池市場(chǎng)需求巨大，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)整合正在持續(xù)進(jìn)行中，已經(jīng)進(jìn)入快速洗牌階段。隨著國(guó)家政策的深度調(diào)整和補(bǔ)貼的快速退坡，動(dòng)力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場(chǎng)將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。