我國摩托車自主生產時間至今已有60多年，經過歷史的發展，我國摩托車行業也呈現出不同的發展態勢，總體而言我國摩托車行業發展的較為迅速，摩托車生產總量也常躍居世界前列。但是隨著部分城市“禁摩”政策的實施，國際經濟增速放緩的大環境下，以及其他各種因素的影響，我國摩托車行業不可避免的受到了一定的影響。

我國連續數年躍居世界摩托車生產總量第一的寶座，雖然我國的摩托車企業能夠生產十多種排量、2000多個品種，但在這光鮮的數字背后，我們必須看清的是我國摩托車發展的隱憂：技術含量教低、質量程度不同、同質競爭激勵，致使企業無法進行有效創新，而行業內部的惡性競爭不斷加劇。

2016年1-6月中國摩托車出口數量為715萬輛，同比增長37%;2016年1-6月中國摩托車出口金額為2,867,612千美元，同比增長6.1%。2016年6月，摩托車生產企業產品出口總額比上月略有下降，同比降幅仍然明顯。其中摩托車整車出口量和金額環比呈小幅增長，同比下降較快。6月，摩托車生產企業產品出口總額3.67億美元，環比下降0.68%，同比下降21.97%。其中：摩托車整車出口56.45萬輛，環比增長2.67%，同比下降20%;出口金額3.08億美元，環比增長1.77%，同比下降22.79%。

2016年6月，三輪摩托車產銷下降比較明顯。正三輪摩托車產銷17.7萬輛和17.48萬輛，環比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客運三輪車產銷2.04萬輛和1.98萬輛，環比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%;普通貨運三輪車產銷15.66萬輛和15.51萬輛，環比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。

未來，我國摩托車國內市場需求將繼續有所萎縮，海外市場雖然競爭激烈，但仍一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩。

1、城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點

隨著摩托車休閑娛樂產業的發展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會逐年增多，企業會更重視大排量摩托車的市場，更多企業會加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。

2、中低端摩托車市場仍會長期存在

中國人口眾多，貧富差距較大，地域發展存在著嚴重的不平衡。在很多農村地區，摩托車仍長期是農民主要出行交通工具和生產工具。這些摩托車主要以中低端摩托車為主，產品特性為價格低、維修保養便宜、機動靈活。因此，中國的中低端市場將會長期存在。隨著農村的逐步富裕，農村市場的摩托車需求結構將更為豐富，中高端產品需求也會有所增加。

3、節能、環保及創新技術將是未來產品發展方向

隨著中國環保標準的不斷提升和人們環保意識的增強，以及政府不斷推出環保產品優惠政策，未來節能環保摩托車將是技術亮點和發展方向。在國家2020年節能減排行動目標的限定下，摩托車向清潔能源、電動化方向發展是突破產業升級瓶頸的最好途徑，純電動摩托車被認為可以一改摩托車高污染高排放的形象，可以敲開城市“禁限摩”的大門。隨著正規的摩托車一、二線品牌進入電動摩托車市場，摩托車產品的安全及使用性能將進一步提高，電動摩托車將走向一個良性發展的軌道。