2020年，突如其來的新冠疫情給我國航空物流業提出了新的使命與要求，航空物流業正在迎來重要的發展機遇期。12月18日，在2020中國航空物流產業年會暨2021中國需求增長與全球運力配置論壇上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，在當前構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，一方面，依托我國內需市場加大對全球的開放，另一方面我國在繼續鞏固世界工廠地位的同時，融入全球產業鏈供應鏈布局，在此背景下，航空物流發展可以說正當其時。

崔忠付認為，回顧即將過去的2020年，展望未來，我國航空物流行業具有以下幾個特點及發展趨勢：一是航空物流市場的基本面穩中向好。二是以跨境電商為代表的新業態新模式為航空物流提供發展動能的同時，也提出了新要求。三是從航空貨運到航空物流，向現代物流服務商轉型成為行業共識。四是行業龍頭地位穩固的同時，新生勢力正在崛起。五是地方政府通過財政補貼和產業支持政策，發揮航空物流對推動區域經濟發展的重要作用。

崔忠付強調，2020中國航空物流產業年會暨2021中國需求增長與全球運力配置論壇聚焦跨境電商新模式和中國消費市場的新變化，對2021年航空運力資源配置與市場布局，提供發展思路。一，以更加開放的姿態，服務雙循環新格局。二，深化政策扶持的力度，持續優化營商環境。三，尊重行業自身的發展規律，著力解決結構性問題。四，航空物流信息化發展滯后，信息孤島嚴重、信息共享度低、貨單分離等問題一直困擾著整個航空物流鏈的安全、效率和效益，使得資源難以得到高效和優化配置。“相較于客運而言，航空貨運的互聯網化水平低，客戶體驗差、信息不公開、不透明，在與其他運輸方式的競爭中，航空運輸的空中優勢被大大抵消。但信息化建設不能一蹴而就，目標不宜定的過大過高，既要考慮不同航司的發展實際，也要兼顧東中西部機場的發展差距。”崔忠付表示。