在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，剎車效果的好壞，剎車片起著決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

國外發達國家剎車片行業目前在技術工藝、質量管理等方面均處于領先地位，剎車片生產企業和整車企業的開發是同步的，從剎車片的選定到出樣品，要經過噪聲檢測、臺架試驗、匹配試驗以及冬、夏季路試等反復測試，直到其性能均達到要求并穩定，才能批量生產。

由于中國汽車工業起步較晚，汽車零部件行業市場狹小，以及中國國內對剎車片行業認識不足，剎車片行業一直處于彷徨和摸索的發展狀態，致使汽車用制動器襯片行業與國際先進水平存在較大的差距。在工藝、設備、標準方面長期沿襲老的技術模式，技術進步緩慢，新產品開發及產品質量升級換代等方面落后于市場需求;管理比較粗放，產品技術規范無法進入主流國際市場的標準評價體系，出口份額微乎其微。

同時，由于我國國內剎車片市場巨大，經濟環境良好，勞動力廉價等方面因素，國外剎車片企業現已呈現逐步向我國國內轉移生產能力的趨勢。這種情況在帶動國內剎車片行業發展的同時也存在隱憂。國外知名企業具有產品、品牌、資本優勢，對民族企業是一個挑戰。

在國外市場，無石棉、少金屬的環保型摩擦材料(又稱NAO型摩擦材料)已經開始向市場推廣;歐美一些國家已經就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進行立法。在可以預見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿易限制。因此，作為國內剎車片企業，在科技研發的同時，需要注重環保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業面臨著環保化和高性能化兩大轉型，環保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數穩定等要求外，還應具有振動小、噪聲低、落灰少等環保人性化的性能特點，這些都為摩擦材料配方技術、原材料處理技術、混料制備技術、熱壓成型技術、熱處理技術及后續處理技術等提出了更高的要求。

市場優勢要靠技術優勢來支撐，技術進步的靈魂在于創新。對于我國剎車片企業而言，要靠自主創新，才能躋身世界一流行列，全面滿足主機配套和售后市場的不同需求。針對摩擦材料，目前國際上長期共存的有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點。目前中國主流剎車片企業已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發與生產能力，但是成本過高的劣勢使得陶瓷剎車片在中低端車型中應用較少。因此，利用技術手段尋找成本更加低廉的材料將對整個剎車片行業產生巨大的影響。

未來5年內，中國整車產量的平均增長速度預計將保持13%以上，配套市場的平均增長率為15%以上;汽車售后市場將平均增長10%左右;出口市場將平均增長20%以上，因此，中國汽車零部件市場需求的平均增長率將在15%以上。這給剎車片行業的發展帶來了前所未有的機遇。