交通是人類生存和社會發(fā)展所必須進行的活動。現(xiàn)在交運輸系統(tǒng)由鐵路、道路、水運、航空、及管道五種運輸方式組成。道路運輸，以其便捷直達、通達深度廣，覆蓋面積大等特點在交通運輸系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用，是國民經(jīng)濟發(fā)展的主動脈。

公路運輸是我國最主要的貨運方式，按貨物的重量和運輸組織方式區(qū)分出了快遞、零擔(dān)和整車運輸三種主要形式。公路運輸具有靈活機動、迅速方便以及提供“ 門到門”物流服務(wù)的特點，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。

2017年度，全國經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋梁及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

2017年度，全國經(jīng)營性公路通行費收入3125.8億元。其中，高速公路2876.4億元，一級公路45.0億元，二級公路27.0億元，獨立橋梁及隧道177.3億元，占比分別為92.0%、1.4%、0.9%和5.7%。

改革開放以來，我國現(xiàn)代公路發(fā)展迅速。2017年末全國經(jīng)營性公路里程7.28萬公里，累計建設(shè)投資總額40856.5億元，預(yù)計2019年新建里程將超過原規(guī)劃新增里程。

在交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、公路管理、智能運輸系統(tǒng)等方面仍然比較落后，沒有跟上公路建設(shè)的速度，不能最在限度發(fā)揮高速公路的作用。我國道路建設(shè)雖然取的較大發(fā)展，但與發(fā)達國家相比還存在較大差距。

我國地域面積廣闊，人口數(shù)量眾多，為了給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來推動和促進，我們有必要積極發(fā)展交通事業(yè)，交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶，是一個感應(yīng)度和帶動度很高的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為國民經(jīng)濟“大動脈”和“先行官”。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，收入實現(xiàn)了明顯的增長，消費水平也不斷提高，生活理念、消費方式等也發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，對于私人機動化需求不斷增加，促進了乘用車客運量和旅客周轉(zhuǎn)量的增長，在總的旅客運輸量中，私家車占據(jù)的比例越來越大，對交通運輸趨勢的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。

為保障我國公路建設(shè)的順利開展，必須積極拓展融資渠道，利用好金融市場，繼續(xù)發(fā)揮銀行貸款等間接融資渠道的功能，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著社會發(fā)展和經(jīng)濟的進步，市政交通問題層出不窮，交通擁堵已經(jīng)成為制約市政交通狀況的主要因素，我國公路建設(shè)行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊。