AGV是一種由手動(dòng)或自動(dòng)將貨物或工件裝載在車上，自動(dòng)行走到指定地點(diǎn)，再將貨物或工件卸下來(lái)的移動(dòng)運(yùn)輸工具，可以應(yīng)用在許多固定的或不固定的運(yùn)輸場(chǎng)合。

當(dāng)前，物流行業(yè)規(guī)模正在以每年40%的速度快速增長(zhǎng)，卻依然是典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)。隨著機(jī)器人技術(shù)迅速崛起，各行業(yè)掀起一股“機(jī)器換人”的熱潮，而涉足物流領(lǐng)域的企業(yè)也紛紛投入先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)的研究。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)嚴(yán)重依賴于人力，但近些年隨著電商企業(yè)迅速崛起，一些電商開始投入巨資自建高科技物流系統(tǒng)。例如全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售商亞馬遜，其在亞利桑那州的鳳凰城建立的物流中心足足有28個(gè)足球場(chǎng)那么大。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)里應(yīng)用了各種酷炫的高科技產(chǎn)品，例如物流機(jī)器人、送貨無(wú)人機(jī)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能分揀技術(shù)等等。

盡管電商對(duì)AGV的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用，但目前AGV的主要應(yīng)用領(lǐng)域依然是制造業(yè)。再牛的智能工廠都離不開AGV機(jī)器人，大型無(wú)人工廠、熄燈工廠必定都有AGV的身影，小型、零散而分散的小制造車間也可以看到AGV的用武之地，因此，什么樣的制造和生產(chǎn)環(huán)境，只要有搬運(yùn)的地方，都離不開AGV機(jī)器人。

目前，AGV機(jī)器人已經(jīng)成熟滲透到電商快遞倉(cāng)儲(chǔ)分揀、汽車、煙草、醫(yī)藥、食品、化工、印刷、3C電子、郵局、圖書館、港口碼頭和機(jī)場(chǎng)、危險(xiǎn)場(chǎng)所、特種行業(yè)以及各類型的制造業(yè)當(dāng)中。

目前，中國(guó)正面臨著人口老齡化，勞動(dòng)力成本上升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的壓力，此外一些行業(yè)因技術(shù)、工作環(huán)境等原因也會(huì)造成招工難現(xiàn)象。盡管來(lái)勢(shì)趨好，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展亂象頻出，2015年中國(guó)AGV產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)幾年趨勢(shì)會(huì)怎樣呢?AGV小車是集機(jī)械、電子、控制、計(jì)算機(jī)、傳感器、人工智能等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)于一體的現(xiàn)代制造業(yè)重要的自動(dòng)化裝備。

國(guó)家和地方政策等因素多數(shù)企業(yè)僅僅出于帶著“搭便車”的心態(tài)進(jìn)入AGV產(chǎn)業(yè)，在AGV產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)上并沒有太多核心技術(shù)積累和創(chuàng)新，仍停留在上世紀(jì)日本淘汰的技術(shù)體系。與國(guó)外巨頭比，技術(shù)上還有差距較大，國(guó)產(chǎn)化的供應(yīng)鏈非常薄弱。且相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)非常匱乏，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)應(yīng)用也因?yàn)殡y以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而出現(xiàn)價(jià)格混戰(zhàn)的現(xiàn)象。

由于AGV小車產(chǎn)品應(yīng)用范圍很廣，單機(jī)技術(shù)附加值并不高，但作為先進(jìn)制造業(yè)的支撐技術(shù)和信息化設(shè)備之一，對(duì)未來(lái)生產(chǎn)和社會(huì)發(fā)展起著重要的作用。

隨著機(jī)器視覺技術(shù)的成熟，大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的提升，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)方式將發(fā)生高效的變革，在物流方面，AGV機(jī)器人能夠從根本上提升物流體系的運(yùn)行效率。未來(lái)AGV機(jī)器人的種類將更加多樣化，功能也更加多樣化，物流行業(yè)也會(huì)因AGV機(jī)器人的智能化發(fā)展迎來(lái)翻天覆地的變化。