在當(dāng)今社會(huì)，噪音污染已經(jīng)是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，長(zhǎng)期處在噪音的環(huán)境中，不僅會(huì)破壞人的聽(tīng)力系統(tǒng)，還會(huì)嚴(yán)重人的睡眠質(zhì)量，造成失眠等問(wèn)題。另外，還會(huì)造成人心浮氣躁，甚至給神經(jīng)系統(tǒng)帶來(lái)很大的傷害。噪聲可惹起動(dòng)物神經(jīng)體系功用混亂，體現(xiàn)在血壓降低或低落，心率改動(dòng)，心臟病加劇。永劫間職業(yè)性袒露在85～90dB以上噪聲中可使工人孕育發(fā)生言語(yǔ)聽(tīng)力毀傷。別的，還可惹起動(dòng)物神經(jīng)混亂如就寢不良，頭痛耳鳴以及心血管功用停滯等。

所以說(shuō)，如何解決噪音污染已經(jīng)是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。噪聲污染主要來(lái)自于交通、工廠生產(chǎn)等方面。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明聲屏障能有效阻隔噪音，并起到很好的吸收噪音的效果。

聲屏障是一種能夠阻隔聲音的一種裝置，在我們安裝了這種裝裝置之后，能夠有效的阻隔噪音對(duì)我們生活的影響。因此隨著城市中各種不同的噪音不斷的出現(xiàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其對(duì)我們生活的影響也是越來(lái)越嚴(yán)重了，所以無(wú)論是城市的道路還是城市中的小區(qū)住房，在這個(gè)時(shí)候都開(kāi)始安裝這種屏障了，從而能夠確保人們生活中還能夠有一種安靜。

聲屏障應(yīng)用領(lǐng)域包括鐵路聲屏障、公路聲屏障和城市軌道交通聲屏障，鐵路聲屏障包括高鐵聲屏障與一般鐵路聲屏障兩類(lèi)，其中高鐵聲屏障需求規(guī)模較大，且技術(shù)門(mén)檻最高。

我國(guó)聲屏障行業(yè)起步較晚，1992 年貴州省貴黃高速公路安裝了百米試驗(yàn)性聲屏障，成為我國(guó)第一條道路聲屏障。近年來(lái)隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)投資加速以及社會(huì)環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，聲屏障行業(yè)發(fā)展較快。目前行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)較少，多數(shù)企業(yè)集中在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在高鐵聲屏障領(lǐng)域由于技術(shù)門(mén)檻高，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)較少。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定的干擾。全國(guó)叫得環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染。建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。

我國(guó)在降低交通噪聲的實(shí)用措施方面，尚處于起步階段。20世紀(jì)末，交通部在各國(guó)大城市紛紛修建聲屏障來(lái)控制城市道路噪聲污染，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路高架及楊浦大橋接線部分就有13個(gè)區(qū)段5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。隨著道路噪聲污染的加重趨勢(shì)和國(guó)家對(duì)于居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國(guó)道路聲屏障應(yīng)用開(kāi)始得到重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。

所以隨著現(xiàn)代城市中的噪音污染不斷嚴(yán)重，所以聲屏障其未來(lái)的市場(chǎng)前景也一定是非常的廣闊的。