當前，低空經(jīng)濟的興起為鋰電打開新的應用場景和發(fā)展空間，截至目前已有多家電池廠商涉足該賽道并推出針對eVTOL（電動垂直起降航空器）等低空場景飛行器的電池解決方案。例如，近日孚能科技在互動平臺表示，公司供應美國頭部eVTOL公司的電池已進入美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的第四階段認證，目前進展順利。

在業(yè)內人士看來，低空經(jīng)濟作為藍海市場，將為動力電池產(chǎn)業(yè)帶來全新需求增長點，并成為鋰電廠商消化產(chǎn)能的新方向。不過，與車用電池相比，航空動力電池面臨更為嚴苛的性能指標要求，具備持續(xù)創(chuàng)新能力、快速響應能力及穩(wěn)定交付能力的企業(yè)將從該市場中脫穎而出。

低空經(jīng)濟風口正盛

據(jù)了解，低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其相關產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應用兩大場景。

近年來，低空經(jīng)濟發(fā)展廣受關注。2024年，“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告，凸顯其在國家經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。截至目前，全國已有多個省市發(fā)布低空經(jīng)濟行動方案或相關文件，涵蓋總體目標、重點任務等。

今年3月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》。其中在支持新型消費加快發(fā)展方面，提出加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。

在諸多利好刺激下，低空經(jīng)濟正迎來發(fā)展機遇期。國信證券發(fā)布研報稱，我國低空經(jīng)濟供應鏈已形成“上游自主突破、中游協(xié)同攻關、下游標準引領”的全鏈條發(fā)展格局，以eVTOL、無人機整機制造為核心，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)技術快速迭代與訂單落地的產(chǎn)能擴張態(tài)勢。從未來大規(guī)模商業(yè)化的潛力來看，測算中期存量國內旅游觀光場景、通勤場景可分別帶來2.4萬架和8.5萬架的eVTOL需求，整機存量銷售市場規(guī)模超2500億元。

據(jù)中國民航局預測，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。

為鋰電創(chuàng)造新增量

值得注意的是，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展背景下，動力電池作為eVTOL等載體的動力源，其技術創(chuàng)新突破成為低空飛行器實現(xiàn)長距離、安全穩(wěn)定飛行的關鍵。

今年以來，已有包括寧德時代、欣旺達在內的多家電池廠商通過開展合作、推出產(chǎn)品等方式布局低空經(jīng)濟領域。例如，5月，欣旺達發(fā)布“欣·云霄2.0”航空動力電池。該產(chǎn)品采用“軟固態(tài)”技術，能量密度達到360Wh/kg，兼具高比能、高功率、高安全和寬溫域特性。

同樣在5月，寧德時代宣布通過AS9100航空航天質量管理體系認證，該認證是由國際航空航天質量集團（IAQG）制定的全球航空航天領域最高質量標準；3月，億緯鋰能宣布成為小鵬匯天下一代飛行器原理樣機的低壓鋰電池供應商，為其提供關鍵能源支持。

有分析人士指出，當前航空動力電池市場尚處發(fā)展初期，競爭格局未定且潛力巨大，能夠為電池企業(yè)提供差異化突圍機遇。“隨著eVTOL技術的進步和市場的擴大，電池廠商可以借此機會調整產(chǎn)品線，開發(fā)適合eVTOL使用的高性能電池。”車夫咨詢合伙人曹廣平在接受《中國能源報》記者采訪時表示，低空經(jīng)濟的潛在規(guī)模龐大，電池廠商提前布局、開拓這一新興市場，有助于緩解傳統(tǒng)鋰電市場競爭壓力，消化現(xiàn)有產(chǎn)能，為未來技術升級和市場擴張奠定基礎。

一位鋰電行業(yè)從業(yè)者也向《中國能源報》記者表示，雖然目前鋰電池主要應用場景仍是電動汽車和儲能，但未來鋰電池需求來源將越來越多樣化，低空飛行器、人形機器人等場景均可能成為其新的增長點。

推進基礎設施建設

不過值得注意的是，低空經(jīng)濟也對動力電池技術研發(fā)提出更高要求，因此對部分廠商而言，想從中分一杯羹并不容易。要滿足eVTOL商業(yè)化落地需求，電池企業(yè)還需進一步優(yōu)化產(chǎn)品能量密度、功率密度、快充和壽命等方面性能指標。

值得一提的是，當前不少電池企業(yè)針對低空經(jīng)濟領域推出固態(tài)電池產(chǎn)品。去年9月，北京市經(jīng)濟和信息化局等四部門印發(fā)的《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》提到，積極發(fā)展氫能動力推進系統(tǒng)，加快固態(tài)鋰電池、高功率密度航空電機、高效電控系統(tǒng)、混電推進系統(tǒng)等技術攻關。

據(jù)了解，固態(tài)電解質具有不易燃、無腐蝕、不揮發(fā)等特性，可解決液態(tài)電池存在的內部漏液、短路等安全隱患，契合低空飛行器對安全性和續(xù)航能力的雙重需求。華金證券發(fā)布研報稱，eVTOL對能量密度要求極高，預計低空經(jīng)濟電池市場規(guī)模在2030年達1500億—2000億元，固態(tài)電池將占據(jù)核心份額。

不過，目前固態(tài)電池仍面臨生產(chǎn)工藝不成熟、良品率偏低等瓶頸，大規(guī)模量產(chǎn)仍需時間。有業(yè)內人士表示，未來電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上如何在兼顧電池高能量密度和高安全性的同時實現(xiàn)技術平衡，將成為關鍵。電池企業(yè)需不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品性能，以滿足低空經(jīng)濟市場需求。

另外，曹廣平指出，超快充生態(tài)建設和基礎設施配套也對推動eVTOL普及至關重要。電池企業(yè)應當積極與相關部門合作，共同推進配套設施建設，確保eVTOL能夠在實踐中推廣運行。此外，企業(yè)也需關注相關法規(guī)標準的制定，及時調整產(chǎn)品以符合監(jiān)管要求。

根據(jù)賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預計到2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。