多地低空航線開航，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金持續(xù)落地，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)量顯著增長……今年以來，我國低空經(jīng)濟(jì)活力持續(xù)迸發(fā)。

作為新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我國低空經(jīng)濟(jì)有著巨大的市場潛力和良好的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，同時也面臨著來自基建、市場和技術(shù)等諸多方面挑戰(zhàn)。跨越這些“坎”，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

萬億低空市場加速“起飛”

2024年“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報告，一年多來，從中央到地方，向上融合國家戰(zhàn)略，向下融合市場需求，低空經(jīng)濟(jì)萬億市場正在吸引多方競逐。

地方政府掏出“真金白銀”。目前，全國已有30個省區(qū)市將發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策，加快推動低空經(jīng)濟(jì)項目落地。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、廣州、蘇州、武漢等近20個城市已設(shè)立產(chǎn)業(yè)專項基金，引導(dǎo)更多社會資本投向低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

低空產(chǎn)業(yè)項目密集簽約落地。以成都為例，在一季度新簽約的151個項目中，低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天等新質(zhì)生產(chǎn)力項目占比超五成。5月以來，多地低空航線開航：沈陽啟用無人機(jī)血液運(yùn)輸航線，上海中心城區(qū)開通定制化低空觀光航線，鄭州航空港區(qū)啟動常態(tài)化低空物流試飛……

市場規(guī)模企業(yè)數(shù)量快速增長。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2024年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計超6700億元，2025年市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元；企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)達(dá)8.9萬家，其中，今年前5個月注冊企業(yè)1.17萬家，同比增長220%，超過了去年全年注冊量。

低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資持續(xù)火熱。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2024年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共發(fā)生投融資事件達(dá)到156起，總?cè)谫Y金額約245.38億元較上年增長47.7%；今年前5個月，相關(guān)投融資事件已發(fā)生87起，比去年同期增長了50%。

“如今的低空經(jīng)濟(jì)場景，早已不再是單純的‘單一技術(shù)秀’，而是切實滲透到了產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)與民生需求之中。”中國電子學(xué)會副理事長樊邦奎表示，低空經(jīng)濟(jì)場景不斷擴(kuò)容的背后，是技術(shù)成熟度、政策支持度、市場接受度的共同提升。

低空經(jīng)濟(jì)仍面臨多重挑戰(zhàn)

雖然我國低空經(jīng)濟(jì)加速突破展現(xiàn)出巨大潛力，但是從“飛起來”到“用起來”仍面臨諸多挑戰(zhàn)。專家認(rèn)為，我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在關(guān)鍵核心技術(shù)、應(yīng)用場景普及率、管理體系建設(shè)等方面仍有待發(fā)展。

在技術(shù)方面，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全攻克。

“如何能夠高效、經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行是關(guān)鍵。”中國工程院院士向錦武認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在適用于低空飛行的航空器技術(shù)和空域管理技術(shù)，比如動力和機(jī)載設(shè)備主要還是靠進(jìn)口。

“最亟待突破的是電池續(xù)航問題。”北京對時育物科技有限公司董事長謝海田對記者表示，目前，無論是重載無人機(jī)、還是載人eVTOL，續(xù)航普遍僅為半個小時左右，僅能勉強(qiáng)滿足小型全電飛行器短程飛行需要。

在市場方面，應(yīng)用場景普及率、商業(yè)化成熟度有待提升。

當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)主要用于農(nóng)業(yè)植保、旅游觀光、短距離配送、醫(yī)療急救、消防應(yīng)急等場景，缺少成熟穩(wěn)定的商業(yè)模式。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部政策仿真實驗室副主任、副研究員張曉蘭指出，當(dāng)前我國應(yīng)用場景普及率較低，通用航空主要集中在工農(nóng)業(yè)和社會公共服務(wù)類，占市場總額的80%以上；而公務(wù)飛行和私人飛行只占18%左右，消費(fèi)潛力尚未充分激發(fā)。

與此同時，受訪專家認(rèn)為，安全可控是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，需要加快補(bǔ)齊相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)方面的短板，全面推動低空經(jīng)濟(jì)安全規(guī)范發(fā)展。

以創(chuàng)新引領(lǐng)夯基礎(chǔ)、拓場景

多位業(yè)內(nèi)專家指出，要夯實基礎(chǔ)設(shè)施支撐，擴(kuò)展多元應(yīng)用場景，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步推動低空經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展。

隨著無人機(jī)、新能源動力、北斗導(dǎo)航、5G通信、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，低空智慧交通時代正在加速到來。向錦武認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將以無人機(jī)主導(dǎo)，以低空智聯(lián)網(wǎng)為保障，要大力開展修“天路”、筑“天網(wǎng)”、造“天車”的智慧低空新基建。

“推動低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景多元化變革。”樊邦奎表示，要加快形成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化、服務(wù)化的空中飛行基礎(chǔ)設(shè)施。在技術(shù)應(yīng)用上，要突破單一的運(yùn)輸屬性，與城市治理、應(yīng)急救援、地理測繪等行業(yè)進(jìn)行深度融合，形成低空綜合服務(wù)立體網(wǎng)絡(luò)。

科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的引擎。以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，加速科技成果轉(zhuǎn)化，推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

張曉蘭認(rèn)為，要構(gòu)建“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果產(chǎn)業(yè)化”全過程創(chuàng)新生態(tài)鏈，聚焦關(guān)鍵零部件、核心系統(tǒng)開展技術(shù)攻關(guān)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與高校、科研院所合作，加強(qiáng)科技創(chuàng)新資源供給和成果轉(zhuǎn)化。

中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院副院長魏志強(qiáng)認(rèn)為，要加快中試平臺建設(shè)，通過政府的引導(dǎo)和資本的長期投入，著力解決高校科研成果和企業(yè)需求脫節(jié)的問題。

“智能和安全將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體兩翼。”中國移動研究院院長黃宇紅認(rèn)為，在低空經(jīng)濟(jì)蓄勢待發(fā)的關(guān)鍵階段，安全可控與智聯(lián)基建成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心命題，要打造高安全可靠的低空智聯(lián)網(wǎng)，賦能低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。