隨著下游新能源行業景氣度回升，市場預期向好，底部沉寂多時的鋰材價格，近期相繼出現回漲勢頭。

鋰材價格現底部回暖

“9月份以來，下游產銷持續向好，國內企業產銷繼續改善，加之受衛生事件影響，進口船期不穩定，進口量有減少預期，工業級碳酸鋰市場價格再改疲弱之勢，繼續上揚。近期工業級碳酸鋰市場價格在33500元/噸~37000元/噸，較月初上漲2.17%，電池級碳酸鋰市價重心相對平穩，在39000元/噸~41000元/噸區間上下，但更低價格商談也有明顯的減少。”談及近期碳酸鋰市場價格情況，卓創分析師韓敏華表示。

韓敏華表示，2017年年底時，國內碳酸鋰價格一度達到16萬元/噸的高點，但此后隨著下游新能源行業景氣度降溫，鋰材價格也呈現持續走跌的過程。雖然近期碳酸鋰價格出現小幅回漲，但依然處于底部。

百川咨訊碳酸鋰分析師佟思琪也表示，近期，國內市場上碳酸鋰價格出現了每噸1000元至2000元左右的漲幅，雖然上漲幅度不大，但各個廠家都在積極挺價，市場庫存消化明顯。

“目前碳酸鋰價格依然處于底部，小廠家生存環境艱難，無論生產商還是貿易商都處于盈虧平衡或者虧損狀態。”佟思琪表示，9月份以來，碳酸鋰市場需求有顯著回暖趨勢，不過由于前期市場持續處于供大于求的狀況，所以尚不存在供應緊張問題。

相比碳酸鋰，六氟磷酸鋰近期市場的供需情況變化更加顯著。

作為生產鋰離子電池電解液的主要成份，六氟磷酸鋰價格曾一度達到40萬元/噸高點。但2016年后，隨著行業產能加速擴張，下游新能源汽車市場需求下滑，市場供應也逐步呈現過剩態勢，價格下滑明顯。

“8月末以來，六氟磷酸鋰價格出現顯著上行。據監測，近期市場價格已達到74000元/噸~78000元/噸，而前期低價在69000元/噸左右。”百川咨訊六氟磷酸鋰分析師裴冰野表示，在底部徘徊多時后，近期六氟磷酸鋰市場貨源緊張，廠家總體產能并不高，供不應求的情況已經凸顯，部分大企業已經達到滿產狀態。

據CBC鋰數據中心監測，近日，國內錳酸鋰(動力型)市場周平均價為35500元/噸，主流價格平穩在33000元/噸~38000元/噸。終端電動兩輪車市場對錳酸鋰的需求持續向好，疊加部分物流專用車裝機，8月錳酸鋰產量環比上漲38.4%，后市錳酸鋰行情持續轉好。價格方面，錳酸鋰上行艱難，繼續呈價低量高的格局。

此外，上周磷酸鐵鋰(動力)市場周平均價為34000元/噸，較前一周下跌6.85%，主流價格從9月11日的34000元/噸~39000元/噸下跌到9月18日的32000元/噸~36000元/噸。雖然磷酸鐵鋰價格有小幅下行，但整體市場需求良好，在比亞迪漢等明星車型的帶動下，選擇磷酸鐵鋰的車型明顯增加。價格方面，原料價格弱勢，電池廠壓價下，磷酸鐵鋰承壓下行。

下游景氣回升

鋰材價格底部回暖，與近期下游新能源行業需求量上升不無關聯。

“目前市場價格偏強運行主要受供需面變化影響，供需局面由供應過剩到供應偏緊。”韓敏華表示，供應方面，此前我國從智利等主產國每月進口碳酸鋰兩三千噸，但受衛生事件影響，7月份碳酸鋰進口量環比下滑75%，僅僅在1376.63噸。且由于主產國衛生事件影響，船期存在不確定性，導致目前進口商采購貨源風險較大，采購美元貨源謹慎度提升。雖然近期人民幣升值對進口市場有利，但業者仍對未來數月進口量預期不樂觀，這對目前國內現貨市場價格存在一定支撐。

目前，國內大廠簽單順暢，排單緊湊，出廠價格報盤堅挺，進而帶動中小企業出貨也有一定改善。需求方面，近月以來，終端市場數據持續向好，新能源汽車產銷繼續放量帶動動力電池需求穩步增長，加之儲能電池產量穩中有增，對于上游碳酸鋰需求消耗速度較前期有明顯加快。

中汽協數據顯示，8月新能源汽車銷量10.9萬輛，同比增長25.8%。全國8月新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。其中純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73%和26.1%;燃料電池汽車產銷分別完成97萬輛和121萬輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

韓敏華認為，目前國內新能源行業有政策支撐，且當前價格下碳酸鋰小廠難以盈利，所以價格存在上行空間。以目前國內形勢來看，四季度市場終端需求預期同比仍相對樂觀，需求市場對碳酸鋰存在支撐;供應方面，短時間國產市場開工繼續提升的空間有限，市場供方話語權有繼續小幅提升的可能性。因此預計短時間內國內碳酸鋰市場價格難以下跌，整體表現為穩中有繼續上抬，但上行速度預計略緩。

裴冰野表示，雖然六氟磷酸鋰價格已經出現顯著上行，但在下游需求支撐下，預計到今年年底前依然存在上行空間，不過整體價格仍以穩為主，不會出現短期暴漲的情況。

中泰證券研報則認為，在新能源補貼政策刺激下，歐洲新能源車8月銷量繼續大幅增長，法國、德國電動車銷量分別實現同比300%以上、180%以上的增速;國內方面，7月新能源車產銷實現年內首次同比正增長，5G產業鏈景氣度持續上行，鋰下游消費持續復蘇，需求底部正不斷確立。而拉美非資源國疫情仍在持續發酵，下半年供給端將繼續受到疫情影響，產量下滑及資本開支的放緩或將延續。

廣發證券近期研報也表示，根據iLiMarkets預測，2030年全球需求量達200萬噸鋰;同時Roskill估算，2019年全球鋰需求量為25.78萬噸。而中國是目前世界上最大的鋰消費國，占2018年全球消費量的39%。國內鋰需求自2000年以來增長了五倍，至2018年達到10.08萬噸LCE。根據測算，400美元/噸的6%鋰輝石精礦，對應的電池級碳酸鋰成本約在45000元/噸(含稅)，目前價格下，礦石提碳酸鋰廠仍大部分虧損。在鋰行業需求高速增長的情況下，這種虧損狀態不可持續，本次價格上漲或是長周期價格拐點的到來。