春運期間，旅客出行又添新選擇。12月30日，北京至張家口高速鐵路(以下簡稱“京張高鐵”)正式開通運營，其支線崇禮鐵路同步建成投產，將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。至此，京津冀區域內所有地級市均實現高鐵覆蓋。

同時，張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路也在同日開通運營，三大新線開通后，張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京到張家口只需47分鐘

今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年，也是中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營元年。“京張高鐵的開通主要是對北京冬奧會起到一個交通保障的作用，最高設計時速350公里，可以保障在一個小時內到達。”北京交通大學經管學院教授趙堅告訴北京商報記者。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。

據了解，京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公里復興號智能動車組。

據悉，鐵路部門已于12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。北京商報記者查詢手機12306App發現，12月30日由北京發往張家口的高鐵有22次列車，其中6次列車始發站是北京北站，16次列車始發站是清河站，發車頻次約在半小時左右，票價在72-275元之間不等。鐵路部門表示，將就旅客體驗情況開展問卷調查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規律、積累經驗，及時優化各項服務和設備功能，持續提升運營品質，為服務冬奧會做準備。

新添清河綜合交通樞紐

北京市交通委表示，京張高鐵北京市界內的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施也于12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時，北京市再添一座綜合交通樞紐——清河站，隨著清河站的開通運營，市郊鐵路懷柔-密云線始發、終到站由黃土店站調至清河站，方便市民出行。

據了解，清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，內含火車站和公交樞紐，清河站開通后，將實現市郊鐵路懷柔-密云線引入及地鐵13號線增站開通，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，“三網融合”初步實現，方便乘客抵離。

清河站位于海淀區清河街道，五環路以北，緊鄰G7京新高速公路，小營西路與安寧莊北路之間，是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，隨京張高鐵的開通運營同步開通。

清河站在地面上條形分布了地鐵13號線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場，打通了出行線路，“織補”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用換乘大廳，方便周邊居民出行。

位于西直門地區的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用，可與地鐵2號線、4號線、13號線在西直門站實現換乘。北京北站主要承擔京張高鐵內蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運列車。

新列車運行圖實施

京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營，大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通，正式組網融入京津冀高鐵圈。

北京鐵路局表示，2019年鐵路年底新列車運行圖也于12月30日實施。涉及北京鐵路局新增旅客列車達63對，調整62對，這是近幾年來該局調圖規模和新增列車最大最多的一次。新圖實施后，北京地區首次實現呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車；石家莊地區首次實現寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽)等5個方向高鐵列車直達。

同時，新圖實施后，途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對(含高峰線6對)。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。

此外，隨著年底京張高鐵開通運營，張家口站投入使用，原京包線經停張家口南站(原沙嶺西站)的列車，從新圖實施起全部改為張家口站。這標志著京津冀區域內所有地市級城市實現高鐵全覆蓋，張家口成為列車便捷換乘站、軌道交通新樞紐。

同時，張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路也在同日開通運營，三大新線開通后，張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京到張家口只需47分鐘

今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年，也是中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營元年。“京張高鐵的開通主要是對北京冬奧會起到一個交通保障的作用，最高設計時速350公里，可以保障在一個小時內到達。”北京交通大學經管學院教授趙堅告訴北京商報記者。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。

據了解，京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公里復興號智能動車組。

據悉，鐵路部門已于12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。北京商報記者查詢手機12306App發現，12月30日由北京發往張家口的高鐵有22次列車，其中6次列車始發站是北京北站，16次列車始發站是清河站，發車頻次約在半小時左右，票價在72-275元之間不等。鐵路部門表示，將就旅客體驗情況開展問卷調查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規律、積累經驗，及時優化各項服務和設備功能，持續提升運營品質，為服務冬奧會做準備。

新添清河綜合交通樞紐

北京市交通委表示，京張高鐵北京市界內的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施也于12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時，北京市再添一座綜合交通樞紐——清河站，隨著清河站的開通運營，市郊鐵路懷柔-密云線始發、終到站由黃土店站調至清河站，方便市民出行。

據了解，清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，內含火車站和公交樞紐，清河站開通后，將實現市郊鐵路懷柔-密云線引入及地鐵13號線增站開通，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，“三網融合”初步實現，方便乘客抵離。

清河站位于海淀區清河街道，五環路以北，緊鄰G7京新高速公路，小營西路與安寧莊北路之間，是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，隨京張高鐵的開通運營同步開通。

清河站在地面上條形分布了地鐵13號線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場，打通了出行線路，“織補”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用換乘大廳，方便周邊居民出行。

位于西直門地區的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用，可與地鐵2號線、4號線、13號線在西直門站實現換乘。北京北站主要承擔京張高鐵內蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運列車。

新列車運行圖實施

京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營，大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通，正式組網融入京津冀高鐵圈。

北京鐵路局表示，2019年鐵路年底新列車運行圖也于12月30日實施。涉及北京鐵路局新增旅客列車達63對，調整62對，這是近幾年來該局調圖規模和新增列車最大最多的一次。新圖實施后，北京地區首次實現呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車；石家莊地區首次實現寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽)等5個方向高鐵列車直達。

同時，新圖實施后，途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對(含高峰線6對)。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。

此外，隨著年底京張高鐵開通運營，張家口站投入使用，原京包線經停張家口南站(原沙嶺西站)的列車，從新圖實施起全部改為張家口站。這標志著京津冀區域內所有地市級城市實現高鐵全覆蓋，張家口成為列車便捷換乘站、軌道交通新樞紐。