NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測試。這是最能考驗汽車安全性的測試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實施的EURO-NCAP測試。定期對本國生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。

NCAP在汽車發(fā)展中的作用

1. 客觀劃分汽車安全性等級：國家標(biāo)準(zhǔn)和強制性法規(guī)只給定了產(chǎn)品入門的一個最低限制，而NCAP給出的星級評價，可客觀地劃分各種汽車安全性的高低。

2. 規(guī)范汽車安全性評價：NCAP評價組織是由政府、第三方檢測機構(gòu)、高校、消費者協(xié)會、汽車俱樂部等多方組成，不依附任何汽車企業(yè)和團(tuán)體，因此NCAP評價具有客觀性和公正性。

3. 指導(dǎo)市場買點：NCAP不是政府強制性法規(guī)，但它以通俗易懂的星級方式來評定汽車的安全性，從而起到了引導(dǎo)消費者購車的作用。

4. 汽車安全技術(shù)的發(fā)展：NCAP的技術(shù)要求遠(yuǎn)高于法規(guī)，為爭取更多的市場份額，各汽車生產(chǎn)企業(yè)往往把NCAP作為汽車產(chǎn)品開發(fā)的依據(jù)，從而推動了汽車安全技術(shù)的發(fā)展。

國內(nèi)開展汽車安全評價的意義

1. 中國是一個汽車生產(chǎn)大國，然而在強制性認(rèn)證項目中，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞實驗，根據(jù)實驗結(jié)果只能給出合格、不合格的最低限制評價。其結(jié)果是限制無法達(dá)到安全性能下限的車型進(jìn)入市場，而無法為汽車市場提供汽車安全性能的權(quán)威評價信息。

2. 從歐、美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車安全技術(shù)的發(fā)展歷程看，NCAP的實施大大推動了汽車安全技術(shù)的發(fā)展。

3. 政府主管部門或權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)通過向消費者提供新車型安全性能評級信息，使具有更高安全性能的車型贏得市場，從而激勵企業(yè)在汽車安全性能方面展開激烈競爭，使之成為汽車安全技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的動力。

4. 汽車安全法規(guī)僅僅規(guī)定了汽車安全性能的最低標(biāo)準(zhǔn)，待汽車技術(shù)發(fā)展到一定程度就失去了對技術(shù)發(fā)展的推動力，NCAP的實施才真正使汽車的安全性能成為汽車的賣點。

C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。

綜上所述，引入汽車安全認(rèn)證體系(NCAP)勢在必行。關(guān)鍵是如何開展，才更有利于正確評價出中國的汽車安全性能，更有利于我國汽車安全技術(shù)的發(fā)展，更有利于我國汽車走出國門、走向世界。