汽輪機(jī)是蒸汽動(dòng)力裝置的主要設(shè)備之一，它是一種將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，汽輪機(jī)的工作原理為本身具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)迅速膨脹獲得很高的流動(dòng)速度。隨后高速流動(dòng)的蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)做工，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的葉片帶動(dòng)汽輪機(jī)上的轉(zhuǎn)子按一定不變的速度旋轉(zhuǎn)，從而獲得機(jī)械能的過程。汽輪機(jī)主要由轉(zhuǎn)動(dòng)部分、固定部分和控制部分三部分組成。

它主要用于發(fā)電行業(yè)，還可以直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)和船舶螺旋槳等機(jī)械設(shè)備，除此之外，我們?cè)谏钪羞€會(huì)利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽氣滿足生產(chǎn)和生活的提供熱能需求。

在我國，汽輪機(jī)的發(fā)展起步相對(duì)較晚，我國第一臺(tái)汽輪機(jī)出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代中期，而且是一臺(tái)功率只有6MW的汽輪機(jī)，而第一臺(tái)大功率機(jī)組的汽輪機(jī)出現(xiàn)并投入使用是在1964年由哈爾濱的一家汽輪機(jī)廠實(shí)現(xiàn)的，從此，我國的汽輪機(jī)生產(chǎn)開始產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行，但大部分大功率汽輪機(jī)還是靠國外進(jìn)口。直到上世紀(jì)70年代末，我國國產(chǎn)汽輪機(jī)機(jī)組占到全國汽輪機(jī)機(jī)組總?cè)萘康?/span>70%，我國基本結(jié)束了汽輪機(jī)組靠國外進(jìn)口的時(shí)代。目前為止，我國的汽輪機(jī)生產(chǎn)主要以600MW和1000MW的機(jī)組為主要產(chǎn)品。在2000以后，我國的汽輪機(jī)開始產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以國外合資、合作生產(chǎn)、以市場(chǎng)換技術(shù)等方式深化行業(yè)改革，從而加快汽輪機(jī)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

如今，我國汽輪機(jī)產(chǎn)量大幅度增加，行業(yè)規(guī)模逐漸成型并不斷擴(kuò)大，行業(yè)整體設(shè)備水平已經(jīng)基本接近國外先進(jìn)水平。

但是，我國汽輪機(jī)行業(yè)的研發(fā)能力相對(duì)薄弱，每年企業(yè)在購買相關(guān)技術(shù)方面會(huì)有大筆投資，不利于企業(yè)的長期穩(wěn)定性發(fā)展。所以汽輪機(jī)行業(yè)的自主創(chuàng)新能力還尚待提高，尤其是部分關(guān)鍵合金鋼材和大型鑄緞件技術(shù)和核心部分和輔機(jī)配套件都是阻礙行業(yè)發(fā)展的“絆腳石”。而且汽輪機(jī)企業(yè)的管理水平不夠高，在人力、生產(chǎn)成本和銷售環(huán)節(jié)投資成本過高，尤其是企業(yè)的創(chuàng)新能力較弱，技術(shù)人員的技術(shù)水平不夠過硬、創(chuàng)新能力不強(qiáng)制約著汽輪機(jī)行業(yè)的發(fā)展。所以企業(yè)的管理水平有待提高尤其是信息化管理技術(shù)和軟件在管理中的應(yīng)用。

汽輪機(jī)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各部門中都有廣泛的應(yīng)用。汽輪機(jī)種類很多，并有不同的分類方法。　汽輪機(jī)的蒸汽從進(jìn)口膨脹到出口，單位質(zhì)量蒸汽的容積增大幾百倍，甚至上千倍，因此各級(jí)葉片高度必須逐級(jí)加長。大功率凝汽式汽輪機(jī)所需的排汽面積很大，末級(jí)葉片須做得很長。

大型汽輪機(jī)組的研制是汽輪機(jī)未來發(fā)展的一個(gè)重要方向，這其中研制更長的末級(jí)葉片，是進(jìn)一步發(fā)展大型汽輪機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵;研究提高熱效率是汽輪機(jī)發(fā)展的另一方向，采用更高蒸汽參數(shù)和二次再熱，研制調(diào)峰機(jī)組，推廣供熱汽輪機(jī)的應(yīng)用則是這方面發(fā)展的重要趨勢(shì)。

另外，汽輪機(jī)的排汽壓力越低，蒸汽循環(huán)的熱效率就越高。以一座汽輪發(fā)電機(jī)總功率為1000兆瓦的電站為例，每年約需耗用標(biāo)準(zhǔn)煤230萬噸。如果熱效率絕對(duì)值能提高1%，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤 6萬噸。因此，汽輪機(jī)裝置的熱效率一直受到重視。為了提高汽輪機(jī)熱效率，除了不斷改進(jìn)汽輪機(jī)本身的效率，包括改進(jìn)各級(jí)葉片的葉型設(shè)計(jì)(以減少流動(dòng)損失)和降低閥門及進(jìn)排汽管損失以外，還可從熱力學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)采取措施。此外，提高汽輪機(jī)熱效率的措施還有，采用回?zé)嵫h(huán)、采用再熱循環(huán)、采用供熱式汽輪機(jī)等。提高汽輪機(jī)的熱效率，對(duì)節(jié)約能源有著重大的意義。

汽輪機(jī)是我國制造業(yè)中不可或缺的一部分，其市場(chǎng)已形成一定規(guī)模，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一片良好趨勢(shì)。但是，我國應(yīng)盡力擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴，探究獨(dú)特的生產(chǎn)技術(shù)，在汽輪機(jī)的功率和參數(shù)方面尋找產(chǎn)品研發(fā)突破口，從而使國內(nèi)汽輪機(jī)生產(chǎn)技術(shù)更上一個(gè)臺(tái)階，更好的促進(jìn)我國汽輪機(jī)行業(yè)的發(fā)展。