汽車后市場涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中，發生的所有交易。目前，巨大的市場“蛋糕”吸引了巨頭扎堆跨界加入。據了解，在發達國家成熟的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%~60%，而我國目前只占10%左右。隨著汽車保有量的持續增長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國(規模達2410億美元)的全球第二大市場。

汽車后市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤60-70%。眾所周知，購買汽車并非一次性消費，購車之后隨之而來的則是保險費、保養費、維修費、洗車美容費等費用。與中國汽車制造業快速的增長速度相比，國內與之配套的汽車后市場還有很大的發展空間。

在汽車產業鏈中的重要性愈家明顯。在汽車產業鏈中，汽車后市場的地位和作用越來越重要。汽車企業從2013年到2017年規模以上的企業收益雖然是增加，但利潤率逐年在下降。汽車制造企業利潤率下降也使得汽車利潤增長點。后市場也受到了汽車企業的重視，去年汽車保有量已經達到了1.27億，后市場的規模有1.3萬億，而按照車齡平均五年來看，后市場的潛力依然很大。

我國汽車后市場服務模式現狀中存在的問題

(一)汽車后市場行業缺乏規?；?/span>

在當前我國汽車后市場經營模式上看，其經營規模的小而散是最鮮明的特點，眾多的大中小型的汽車后市場服務店，很難取得規?；男б?。在現代人的思想認識中，規模大的服務場所在意味著雄厚的技術實力的同時，也代表了高資金的投入，因此，國內汽車后市場服務很難形成較大的規模，然而在實際的市場競爭中，只有將汽車后市場提上規模進程，才能與國際接軌。

二)汽車后市場缺乏高品質的管理服務水平

在國內的汽車后市場行業發展過程中，由于市場行業發展速度快，促使人力資源的發展跟不上汽車后市場行業發展的步伐，同時在相關的人才培養體系上并不完善，導致汽車后市場行業整體的服務質量的不到保障，在服務意識與能力上存在欠缺，促使行業服務水平差強人意，造成品牌化經營難以建立在以質量保證的前提下得到快速發展。

三)汽車后市場行業市場秩序不規范

在現階段的汽車后主要服務模式仍然以4S為主，這使得汽車后服務產業在價格方面存在不透明的問題，這是當下汽車后市場存在的最大隱患問題。

(四)汽車后市場服務意識與觀念不足

汽車后市場由于缺乏規模化、高品質的服務質量以及規范的市場秩序，造成市場管理缺乏健全的管理體系與制度，促使汽車后市場服務缺乏誠信度，在市場服務意識與觀念上嚴重不足，很難提升市場的服務質量，服務不到位的現象屢見不鮮。

汽車后服務市場空間巨大且增長穩定。在未來，汽車服務集群可能會替代傳統的單一化、零散化經營的經營模式，并憑借互聯網開放、透明的特點，建立完善的售前售后服務，通過管理軟件優化自身的業務流程，為用戶提供人性化的服務與物美價廉的產品。

但是，我國汽車后市場經營模式還十分混亂，缺乏規范化的經營管理模式。所以造成很多企業與商家很難在汽車后市場的競爭環境中生存下來，因此，必須要改變啟程后市場行業的現狀，借鑒或吸收國外先進的經營管理模式，建立品牌化的連鎖經營模式，促使經營模式的規范化，以推動我國汽車后市場行業的長足發展。