2017年1—5月，全國公路建設(shè)投資為6 492億元，同比增長32.7%，增速較2016年同期增加25%。其中，東部地區(qū)同比增長45.7%，西部地區(qū)同比增長22.9%，東部地區(qū)同比增長29.7%。

近年來，軌道交通建設(shè)在促投資、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長方面發(fā)揮了重要的作用，成為國家宏觀調(diào)控的重要工具。隨著社會發(fā)展和需求增長，城市軌交的需求也不斷增長。城市軌道交通具有節(jié)約用地、運能大、速度快、安全環(huán)保等優(yōu)勢，是城市交通現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

2016年，國家發(fā)改委相繼批復(fù)杭州、南京、烏魯木齊、廈門、包頭、洛陽、貴陽、成都、紹興、青島、蕪湖、西安12個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃項目，項目總投資7,132.92億元。目前已獲得城軌交通建設(shè)項目批復(fù)的城市有44個，規(guī)劃線路總規(guī)模5,218公里。

中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來越大，同時經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來交通流量急劇增長，也使得“人、車、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。

當(dāng)今社會，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源緊缺、污染嚴(yán)重等問題突出，造成客貨運力不足、道路交通擁堵、排放及噪聲污染、公交便捷及安全等問題愈發(fā)被人們關(guān)注。因此，世界各國都將發(fā)展安全、高效、綠色、智能的新型軌道交通作為未來公共交通發(fā)展的主導(dǎo)方向，發(fā)展模式也由傳統(tǒng)模式向互聯(lián)互通、可持續(xù)、多模式運輸發(fā)展轉(zhuǎn)化。

我國高速公路的總里程數(shù)已位居全球第二。從存量上看，在高速公路領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)在運營、維護(hù)、升級改造等方面存在巨大發(fā)展空間。目前，我國智能交通建設(shè)仍處于初級階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國外發(fā)達(dá)國家的比重約為7%-10%，差距較大。

智能交通行業(yè)是根據(jù)建立智能交通系統(tǒng)所需的設(shè)備、服務(wù)、技術(shù)而衍生出來行業(yè)群。智能交通系統(tǒng)是將先的電子傳感技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)及計算技術(shù)等有效地集成運用于整個交通管理體系，而建立起的一種在大范圍、全方發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)通過借助種科技手段和設(shè)備，將各核心交通元素聯(lián)通，實現(xiàn)信息互通與共享以及各交通素的彼此協(xié)調(diào)、優(yōu)化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個高效協(xié)同環(huán)境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。

智能交通系統(tǒng)通過信息化的手段有效地對交通狀況進(jìn)行管理，提高了城市交管理與交通服務(wù)水平。中國的智能交通系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，將在通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用。

作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。長期來看，我國智能交通系統(tǒng)將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應(yīng)用，由此創(chuàng)造相應(yīng)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的發(fā)展前景。