隨著人工智能行業的興起，帶動了與之相關聯的領域的發展，無人機就是其中的一部分。近年來，無人機市場呈現出井噴式的發展態勢，不僅一些行業帶來了便利，同時也成為大眾娛樂消費的熱點。

中國2014年無人機銷量約2萬架，預計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架。未來幾年將保持50%以上的增長，2014年中國民用無人機銷售規模已經達到40億元。預計到2020年中國民用無人機市場將達52.28億元，軍用無人機將達191.11億元，中國無人機市場總規模將超200億元。

隨著民用無人機的應用領域愈加廣泛，無人機標準的缺失以及如何進行有效監管等問題也隨之而來。從全球范圍來看，無人機產業面臨著一些共性問題，如無統一的技術標準、適航標準、空管規則等。

目前，國內對民用無人機還沒有形成權威的技術和質量標準，這也無形中拉低了國內民用無人機的競爭門檻和性能保障。而且，對于一些無人機的使用者來說，由于我國低空領域未完全開放，起飛審批不明確，無人機被迫陷入了“黑飛”的尷尬境地。

“目前，國家對于無人機飛行空域限定較多，無人機飛多高、飛多遠都有可能成為限制條件。而民用無人機的起飛重量、翼展等與安全有關的指標，也都可能成為限制的指標。”上述無人機公司高管表示，希望國家盡快推動低空空域改革，進一步減少行政審批。

而對于呼聲較高的無人機商業化運營，該人士坦言，還需要較長一段路要走，政府、公眾首先關注的是安全問題。國外監管機構對于是否“開綠燈”仍猶豫不定，成為困擾無人機行業發展的一大阻力。

不過，監管政策正在逐步完善。去年有消息傳出，中國民航局正就《無人機空域管理規定》征求意見， 這意味著民用無人機飛行合法化向前邁進了一步，對打開無人機市場有重要意義。

無人機行業已初步進入行業成長期，市場需求高速增長，技術逐漸成熟，市場增長率提升。由于無人機的應用越來越廣，而且技術還在快速進化，它的應用潛力十分巨大。除了無人機，無線充電技術未來還能應用在各類感應器、健康裝置，甚至宇航任務中，比如未來可以利用配備無線充電技術的無人飛船為火星上的科學探測設備進行遠距離充電，延長它們的操作壽命。

無人機的發展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來一個時期，提高現有的技術，更多的培養高端人才，解決并突破技術難關是發展無人機的關鍵。