隨著汽車節(jié)能減排的逐步普及，以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術(shù)作為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一，已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要指標。目前發(fā)達國家平均每輛車的塑料用量達到 300kg 以上，而我國目前平均每輛車的塑料用量僅為 130kg 左右，與發(fā)達國家相比仍有十分明顯的增長空間。未來幾年我國汽車工業(yè)將輕量化材料的應用作為汽車產(chǎn)品實現(xiàn)綜合工況燃料消耗量下降的重要技術(shù)方向。隨著我國汽車設計與制造水平的不斷提高，汽車平均塑料用量將進一步提高， 隨之對汽車塑料零部件的需求也將進一步提高， 通過“以塑代鋼”實現(xiàn)汽車輕量化已經(jīng)成為我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。與此同時，由于在現(xiàn)有的技術(shù)條件下汽車動力電池的儲能限制，新能源汽車的車體輕量化程度將直接決定其續(xù)航里程。如果在新能源汽車上使用輕量化技術(shù)，車身減重 10%，電耗下降 5.5%，續(xù)航里程可增加 5.5%。因此，新能源汽車的迅速普及也將進一步擴大對輕量化汽車零部件的需求。雖然我國汽車行業(yè)將進入穩(wěn)健增長的成熟期新階段，但在汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、汽車后市場迅速崛起以及汽車輕量化技術(shù)逐步普及等利好因素的驅(qū)動下，我國汽車塑料零部件行業(yè)及其配套的模具制造行業(yè)仍具有較大的發(fā)展空間。

我國汽車塑料件發(fā)展現(xiàn)狀

汽車塑料件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，其下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和維修服務行業(yè)。汽車塑料件行業(yè)的發(fā)展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發(fā)展，近年來，隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發(fā)展，我國的汽車塑料件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢良好，不斷轉(zhuǎn)型升級，向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

在競爭格局方面， 目前我國汽車塑料模具行業(yè)在中低檔模具產(chǎn)品供應上基本實現(xiàn)了自給自足，但在以精密、大型、復雜、長壽命模具為代表的高檔模具方面，對進口產(chǎn)品的依賴程度仍然較高。目前國內(nèi)市場所需的高檔模具中 40%以上依賴進口。隨著我國模具行業(yè)技術(shù)持續(xù)進步，產(chǎn)品層次與配套加工能力進一步提升，國際主機廠供應鏈體系向國內(nèi)傾斜，為國內(nèi)部分優(yōu)勢企業(yè)的崛起提供了外部條件，這些企業(yè)已形成了一定的中高端汽車塑料模具制造能力，形成了顯著的進口替代效應，國內(nèi)汽車模具企業(yè)競爭力較低的局面正在逐漸改善。 未來，我國模具工業(yè)將在行業(yè)基礎性和前沿性新技術(shù)方面加大投入，以滿足汽車等行業(yè)的中高端需求。

我國汽車塑料件發(fā)展趨勢

目前，汽車輕量化已被認為是提高汽車安全、舒適、環(huán)保性能最有效的措施之一，而塑料則被普遍認為是汽車輕量化和環(huán)保化最為理想的替代材料之一。汽車產(chǎn)品塑化趨勢提升了汽車塑料零部件的需求， 并拉動了汽車塑料模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時，隨著汽車行業(yè)競爭激烈程度的加劇，我國汽車廠商新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期逐步縮短，僅“十二五”期間每年推出的全新車型就達到 60-80 款，汽車款型的不斷更新加速了對模具行業(yè)及其配套產(chǎn)品市場的需求。

汽車輕量化是未來節(jié)能減排工作的重中之重，因此在全球汽車制造業(yè)中呈現(xiàn)出汽車塑料化的趨勢。隨著汽車塑料化趨勢成型，汽車塑料件的應用推廣有望提速，整個行業(yè)將迎來高速發(fā)展，前景廣闊。

據(jù)測算，一輛轎車自重減少10%，燃油消耗量相應降低6%~8%，二氧化碳排放量則可減少5%-6%。所以，在節(jié)能減排中，汽車輕量化是無可爭議的熱門話題。在此背景下，具有密度低特點的塑料材料，成為減輕車體重量的有效途徑。