安徽省發改委官網消息：中金普華產業研究院承接撰寫的巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報告審批前公示發布布。據公示，線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯絡線11.72公里。建設工期：5年。估算總投資：約165.76億元。具體如下：

巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報告審批前公示

[公示期間：從2020-04-07到2020-04-20]

現將巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報告審批內容予以公示。公示時間自公示之日起10個工作日，如有意見和建議，請以來人或署名來信（包括電子信函）方式向省發展改革委基礎設施發展處反映，對匿名方式提出異議的不予受理。

項目名稱：巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段

項目代碼：2018-340000-48-01-023096

申報單位：合肥、馬鞍山市發展改革委，省投資集團

申報文號：馬發改〔2020〕43號

建設地點：鄭蒲港新區、馬鞍山市區

建設規模：線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯絡線11.72公里。

建設標準：（一）巢馬城際鐵路正線。正線雙線，設計行車速度350公里/小時，最小曲線半徑7000米，困難條件下5500米。（二）馬鞍山南至馬鞍山東聯絡線。正線單線，設計行車速度120公里/小時。（三）巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋。采用公鐵合建方案，搭載城際鐵路（預留）、城市道路過江。按照鐵路四線、城市快速路六車道標準設計。設計洪水頻率1/300。通航凈高：主通航孔徑高度為最高通航水位以上不小于32米，江心洲右汊18米。抗震設防標準為基本烈度Ⅵ度。城際鐵路（預留）采用正線雙線，行車速度200公里/小時，主要技術標準另行研究確定。城市道路主要技術標準為行車速度80公里/小時，設計荷載城市-A級。

建設工期：5年。

估算總投資：約165.76億元。

資金來源：項目資本金為82.88億元，占總投資50%。由省投資集團出資41.44億元，馬鞍山市出資41.44億元。資本金以外的資金通過申請銀行貸款等方式解決。

承辦處室：省發展改革委基礎設施發展處