氫能被視為21世紀最具潛力的清潔能源，是未來能源領域的重要發展方向。2024年我國政府工作報告中提到加快氫能產業發展，發展氫能不僅關系到我國能源安全和環境保護，更是推動經濟轉型升級、實現綠色發展的關鍵力量。

氫能目前主要應用在能源、冶金、化工等領域，隨著頂層政策設計和氫能產業技術的快速發展，氫能的應用呈現多元化發展，在交通、儲能、工業、電力、建筑等領域的運用也在逐步擴展并成熟。

國際海事組織的數據顯示，全球航運業的溫室氣體排放量約占世界總排放量的2.5%，航運業向更可持續能源轉型具有緊迫性。氫能作為一種清潔能源，正在被廣泛研究和探索，以實現港口和遠洋航運的脫碳目標。

根據德國勞氏船級社的市場研究報告，全世界范圍內，船舶用燃料電池的市場容量大約有160吉瓦。歐盟專家組認為，到2025年，歐盟成員國中將有2%的船舶使用氫能產品。

燃料電池集合了內燃機和電池的優點，與純電動船舶相比，加氫時間比充電更短，加氫一次可以航行更長距離，因此在長距離航行領域，氫能船舶可以實現對部分純電動船舶的替代；燃料電池還能夠提供穩定可靠的動力，適用于較大的船舶；同時，燃料電池具有可擴展性和模塊化特性，可滿足船舶的電力需求，靈活的配置還可以適應船舶空間的限制。

據中國船舶第七一二研究所經營計劃部部長曾輝介紹，2018年4月，國際海事組織通過全球首個航運業溫室氣體減排初步戰略，計劃到2030年碳排放強度降低40%，到2050年降低70%，碳排放總量降低50%，于本世紀內盡快逐步停止海運溫室氣體排放。

船運業碳排放量占全球人為活動排放總量的比重已逼近3%。國際海事組織預警稱，如果控制措施不及時落實，預計全球船舶碳排放量在2050年將飆升150%—250%，占比增至18%。

氫能船舶的多重優勢也大大提升了市場預期。目前，國內各省市2025年氫能船舶規劃數量約200艘。根據交通運輸部統計數據，截至2021年底，全國擁有水上運輸船舶12.59萬艘，以2025年改造1%、新建2%估算，預計2025年氫燃料電池系統船舶數量約500艘，全產業鏈市場規模將達百億元。