隨著我國新能源汽車產業發展，動力電池回收產業也在快速成長。此前動力電池原材料價格上漲，給回收行業帶來極大熱度，資本隨之大量涌入。

隨著新能源汽車全球市場滲透率的快速提高，動力電池作為重要的能源載體，其可循環性、綠色性、可持續發展性受到全球關注。從2022年開始，我國動力電池逐步進入規模化退役期，2023年退役量約為24GWh。

據中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心預測，2025年動力電池退役量將超過30GWh、2027年超過80GWh、2028年突破100GWh。面對我國即將到來的動力電池大規模退役期，妥善處理廢舊動力電池至關重要。

近年來我國電池回收產業發展很快，有數據顯示，到2030年，我國動力電池回收市場規模預計可達1406億元，比2022年實際市場規模增長近9倍。相關研究院數據顯示，2018年電池回收相關企業注冊量有近2000家，到2022年突破4.2萬家，漲幅超20倍。為了規范行業發展，2018年，工信部發布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（以下簡稱“白名單”）。截至目前，已經發布了五批企業白名單，共計156家，這些企業被視為電池回收的“正規軍”。

但電池回收產業也存在市場機制不健全、跟蹤溯源難，以及信息流、貨物流、稅務流不暢等問題。中國經濟時報記者在走訪過程中就有企業指出，現在很多退役的廢舊動力電池，并未完全進入正規企業，而是流向了非正規的渠道。甚至在走訪過程中有商戶指出，超六七成的廢舊電池都落入了二手商販和“小作坊”手中，嚴重影響行業的健康發展。

如何進一步規范市場，讓參與其中的企業合規競爭成為了行業健康發展的關鍵。贛鋒鋰業相關負責人對中國經濟時報記者表示，從技術上，可以通過各類優惠政策或研發項目來鼓勵支持回收行業的技術研發，讓企業能夠不斷地提升資源回收率及效益。而從行業上，則可以完善相應的法律法規，限制灰色產業鏈發展。

對于進一步建立健全動力電池回收行業規范，天能控股集團董事長張天任對中國經濟時報記者表示，需要加強白名單企業入門資質審核，加大對白名單企業的日常管理行為規范。一方面，能從根本上引導動力電池的合規處置，避免安全與環保隱患。另一方面，也可以有效避免市場的惡性競爭行為，引導行業健康發展。