廢油是指已經使用過的、全部或部分由礦物油或合成油、油罐內殘余物、油和水的混合物以及乳濁液組成的半固體或液狀物體。按來源不同，廢油分為廢內燃機油、廢齒輪油、廢液壓油、廢變壓器油、廢壓縮機油等。

廢油也是一種資源,合理的在加工廢油可以成為鍋爐供暖的好燃料,化工企業的原材料,還可以生產生物柴油,硬脂酸,增槊劑,防水材料,洗滌用品,大到飛機輪船小到日用品處處都有廢油再生的貢獻。廢油回收工藝分為物理靜分、酸氧化、水洗中和、白土吸附、置換過濾以及添加劑調配的工藝過程。

廢油產生的領域非常廣泛，最主要來自交通運輸業和工業。在交通運輸方面，包括汽車、機車、船舶等;在工業方面，如礦山、冶金、汽車制造、有色金屬加工等。

由于廢油含有大量有毒物質，如果不加處理隨意排放，極容易造成環境破壞和威脅人體健康。廢油對環境危害主要包含三個方面，即對水體污染、大氣污染和土壤污染。而廢油中的有毒物質如果流入人體，將導致細胞喪失正常功能，從而引發癌癥和突發病變。

據分析，1升廢油可污染100萬升淡水，危害性超過工業固體廢物。由于廢油對經濟、環境、人體健康有嚴重威脅，全球各國政府都十分重視其處理和再生利用。

在20世紀40、50年代，意大利等國開始關注廢油問題，制定了一系列政策法規以規范、鼓勵、完善廢油處理和回收體系。其中，德國在1968年通過“德意志聯邦廢油法”，禁止廢油拋棄，設立基金補助廢油回收再生行業及焚燒廢物公司。

我國對于廢油問題同樣十分重視，采取了一系列積極措施應對。不過，與發達國家相比，我國在廢油回收和再生利用方面還比較薄弱，進展較為緩慢。

一方面，政策法規只是做引導，并沒有強制性要求，缺乏懲罰性和財政激烈措施;另一方面：

1、沒有做到分類回收，油品混合品種繁雜。不同用戶，廢油混合種類、比例不同，如工業客戶將工業油與金屬加工油液混合，汽車4s店將發動機油、變速箱油等混合的現象比比皆是。

2、廢油指標各不相同。不同客戶對于油品的使用習慣不同，有的客戶在產品超過換油指標后，立即更換新油，有的客戶則會延長油品的使用，最終形成廢油的組成結構及|生能指標各有差異。

3、運輸受到制約。廢油性能復雜，對于運輸設備應有專業設備的指標要求，以防止運輸中的危險及運輸過程中對設備的腐蝕等問題，但是目前廢油回收商很難做到使用專用設備進行運輸。

政策完善、政府補貼是一國廢油再生良性發展的主要推動力，未來我國還需進一步完善相關政策法規及廢油回收利用體系。有效回收、再生利用廢油，對我國減少環境污染、引導節約能源、促進經濟可持續發展具有重要意義，未來前景依然值得期待。