隨著我國工業(yè)和物流的發(fā)展，對于搬運(yùn)的需求越來越多。其中，叉車就是常用的搬運(yùn)車輛。它能對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。

在我國，從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。在近幾年，叉車需求量每年都在快速增長。通常把它分為分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，機(jī)動工業(yè)車輛上半年總銷售量為242907臺，相比去年同期的180971臺，增長34.22%。

與此同時(shí)，國內(nèi)叉車企業(yè)在電動叉車領(lǐng)域的投入熱情高漲。2014年以來，電動叉車增長趨勢明顯，市場份額明顯加大。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。排放少、噪聲小的電動叉車深受市場歡迎。

系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。隨著國際化進(jìn)程的加快，中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。新型電動叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。

國內(nèi)叉車行業(yè)回暖，需求持續(xù)增長

宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動叉車需求。當(dāng)前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有增長，國家實(shí)施的積極財(cái)政政策，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持較高增速，帶動叉車行業(yè)提速增長。

下游行業(yè)驅(qū)動，制造業(yè)高度景氣。叉車下游涵蓋范圍廣泛，包括制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等。近年來，國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，提供叉車銷量增長的需求基礎(chǔ)。叉車行業(yè)發(fā)展與制造業(yè)高度相關(guān)，二者相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.8。 今年9月制造業(yè)PMI指數(shù)為52.4，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月位于枯榮線以上，說明制造業(yè)處于加速擴(kuò)張期間。下游制造業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張將直接帶動叉車銷量大幅提升。

行業(yè)發(fā)展趨勢

產(chǎn)品、市場發(fā)展趨勢

我國電動叉車銷量將有所增加，但增幅不會太大。國外電瓶叉車已占整個(gè)叉車市場份額的40%左右。日本1999年電動叉車銷售量占總銷量的39.7%，而汽油叉車降到30.9%，柴油叉車降到29.4%。與十年前1989年相比，日本電動叉車大幅度上升，提高了11.8個(gè)百分點(diǎn)，汽油叉車下降了5.2個(gè)百分點(diǎn)，柴油叉車降了6.6個(gè)百分點(diǎn)，這說明電動叉車是發(fā)展方向。

產(chǎn)品技術(shù)方面

環(huán)保要求越來越苛刻，尤其是出口產(chǎn)品，我國的叉車要出口國美國將在2004年強(qiáng)制執(zhí)行與歐II標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車一般都是液化氣與汽油兩用型;節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候;產(chǎn)品認(rèn)證工作內(nèi)容增加、要求提高;采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高操作的舒適性，減少噪聲和振動，注重外觀造型設(shè)計(jì)的要求更高，本土企業(yè)應(yīng)首要克服這一弱項(xiàng)。以上看似無足輕重的問題，將成為決定市場生存能力的主要內(nèi)容。

市場區(qū)域、領(lǐng)域的變化方面

市場重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展。“珠三角”地區(qū)企業(yè)用叉車的意識較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國前列。但目前“長三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長迅猛，因此今后叉車市場重心將進(jìn)一步北移;在市場領(lǐng)域方面，除了傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場新的增長點(diǎn)。

國內(nèi)叉車行業(yè)格局及競爭重點(diǎn)發(fā)展趨勢

(1)我國叉車產(chǎn)業(yè)的外資介入量將進(jìn)一步提高

和裝載機(jī)行業(yè)不同的是，叉車行業(yè)的獨(dú)、合資企業(yè)均能在中國市場站穩(wěn)腳跟，主要原因是叉車使用范圍極其廣泛，用戶層次多樣，而且很多使用場合對排放、噪聲要求高，因此進(jìn)口及獨(dú)合資產(chǎn)品能夠在一定領(lǐng)域、范圍內(nèi)得到市場拓展。另外叉車產(chǎn)品本身價(jià)格較低、高低檔次產(chǎn)品價(jià)格差異不太大，高端用戶對價(jià)格及價(jià)格差異均易于接受。

(2)國產(chǎn)叉車仍將無法占據(jù)主流市場，主要還是搶奪低端客戶

實(shí)際上企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)口配置的中擋叉車在性能方面與外資企業(yè)的產(chǎn)品已不相上下，但是造型和外觀質(zhì)量方面仍略有差距，主要表現(xiàn)在涂裝和橡、塑件的工藝水平上。另外品牌和國內(nèi)用戶的崇洋心理也是國產(chǎn)叉車無法占據(jù)主流市場的主要原因。