近日，海南航空控股股份有限公司(以下簡稱“海航控股”，股票代碼600221)對外發(fā)布2017年度業(yè)績報告，報告披露稱，公司2017年實現(xiàn)營業(yè)收入599.04億元，同比增長47.26%，凈利潤為38.82億元，同比增長13.83%，旅客運輸量達7,169萬人，同比增長52.46%。這份沉甸甸的數(shù)據(jù)背后，是實體企業(yè)“脫虛向?qū)?/span>”交出的一張響當當?shù)拇鹁恚彩敲窈桨婀┙o側(cè)改革的有力成果。

民用航空業(yè)作為實體經(jīng)濟的重要組成部分，歷來是國家宏觀經(jīng)濟的晴雨表。

通過對2016年《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》公布的旅客和運輸增長量以及GDP數(shù)據(jù)對比分析可知，民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)經(jīng)濟增長之間的關系呈現(xiàn)出一個非常強的正相關性，中國民航國內(nèi)航線的旅客運輸量對GDP的彈性為1.9倍。

航空經(jīng)濟發(fā)展勢頭向好

曾幾何時，我國航空業(yè)經(jīng)歷過經(jīng)營業(yè)績慘淡，幾大航空公司連年虧損的局面。自“十三五”以來，民航業(yè)發(fā)展迎來了新的拐點。一方面，民航業(yè)深入落實供給側(cè)改革，加大了對民航市場競爭過度，結(jié)構(gòu)性供給過剩，航班準點率低等問題的關注。另一方面，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢回暖，經(jīng)濟復蘇勢頭強勁。

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2017年，中國民航需求保持旺盛，其中三大國有航空的旅客運輸量都超過了1億人次。其中，國航客運量10157.75萬人次，同比增長5.10%;南航客運量12629.87萬人次，同比增長10.19%;東航客運量11080.26萬人次，同比增長8.90%;海航客運量7168.99萬人次，同比增長52.46%。海航同比增速最快，超過了50%，南航客運人次數(shù)最多。

據(jù)航空公司已公布的2017財報，南方航空作為中國最大的航空公司，機隊規(guī)模、業(yè)務量、營業(yè)收入居全國第一，國航緊隨其后,差距縮小，海航營業(yè)收入雖不及南航和國航，但增長率卻為47.26%。值得關注的是，在海南航空公布的2017財報中各項數(shù)據(jù)均有了大幅度提升，2017年全年，海航控股實現(xiàn)運輸收入567.26億元，同比增長49.13%;輔營收入為31.78億元，同比增長20.34%。

2017年9月21日，民航局發(fā)布《關于把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)提升航班正點率的若干政策措施》，進一步加強各民航班次的供需管理，在剛結(jié)束的2018春運里，該政策威力已經(jīng)顯現(xiàn)。

2018年2月，國內(nèi)各大航空公司旅客運輸量都有了顯著增長，行業(yè)景氣度持續(xù)改善。單就前四大航空公司里，唯一一家民營的海航來說，各項數(shù)據(jù)也是可圈可點。2月海南航空旅客運輸量達到660.16萬人次，同比增長19.04%。其中，國內(nèi)、國際航線的載客量分別為622.44萬和35.09萬人次，同比分別增長19.13%和18.08%，從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，幾家航空公司均明顯提升，其中，海南航空位居第一位，可見民航供給側(cè)改革已見成效。

航空實體打造世界級產(chǎn)業(yè)集群

民航業(yè)作為強周期行業(yè)，其下游主要需求商務、貿(mào)易、旅游受經(jīng)濟增長的影響十分顯著，且航空運輸業(yè)資產(chǎn)負債率普遍較高，宏觀經(jīng)濟變化導致的匯率、利率、航油價格波動都會對民航業(yè)盈利產(chǎn)生巨大影響，種種因素造成航空公司營業(yè)利潤普遍不高，依靠“補貼收入”調(diào)節(jié)凈利潤，營業(yè)外收入也成為航空公司主要競爭力。多年來，海航在為扭轉(zhuǎn)航空公司收入單一化，改善利潤微薄方面做出了有益的嘗試。2018年2月24日，海航旅業(yè)集團有限公司發(fā)布公告稱，計劃更名為海航航空旅游集團有限公司。從海航旅業(yè)發(fā)布的更名公告看，更名后的海航航旅將繼續(xù)圍繞整合航空、旅游、酒店等主營業(yè)務，以服務好人民群眾美好出行需求為宗旨，致力于打造中華民族的世界級卓越品牌。

事實上，作為海航航旅的母公司，海航集團一直踐行著企業(yè)多元化發(fā)展的宗旨，義無反顧的扎根于實體經(jīng)濟，著力打造世界級的產(chǎn)業(yè)集群。近幾年來，海航通過產(chǎn)業(yè)間的資源優(yōu)化配置，構(gòu)筑起以航空旅游 、現(xiàn)代物流 、以及海航特色的現(xiàn)代金融業(yè)為三大支柱，以“人流、物流、資金流、信息流”四流合一的新型產(chǎn)業(yè)格局。歷時九年，海航史詩般的從一家綜合性航空集團轉(zhuǎn)型為大型跨國企業(yè)集團，其影響已經(jīng)延伸到了全世界。海航轉(zhuǎn)型的成果體現(xiàn)在經(jīng)濟層面：收入近7000億元，約是轉(zhuǎn)型前2010年的10倍，躍升至世界500強第170位，年均增長46%，15倍于世界500強入圍門檻。

按照海航集團副董事長兼首席執(zhí)行官譚向東的話說，“海航的產(chǎn)業(yè)布局是上下游高度關聯(lián)的，既在航空運輸主業(yè)基礎上衍生而成，又在現(xiàn)代服務業(yè)不同方面運作與發(fā)展。海航的業(yè)務版圖‘形散神聚’。發(fā)展航空需要酒店，海南有國內(nèi)獨一無二的旅游資源，海航由此向旅游行業(yè)拓展;航空貨運本身就是現(xiàn)代物流的一部分，我們又把觸角延伸到海運等物流其他環(huán)節(jié);航空高投入的特性，對資金要求高，所以海航又增加了金融業(yè)務。”

可以看出，海航集團的產(chǎn)業(yè)布局契合了中國目前的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要，即經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)向以第三產(chǎn)業(yè)中服務貿(mào)易產(chǎn)業(yè)為主的趨勢。海航集團大力發(fā)展的航空、旅游、金融、物流等服務貿(mào)易產(chǎn)業(yè)有助于改善我國服務貿(mào)易進出口情況，平衡逆差，對我國的經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級起到了現(xiàn)實的作用，將對改善服務業(yè)開放程度低、附加值低、創(chuàng)新力差、拉動內(nèi)需不明顯和人才匱乏等方面起到積極作用。

“一帶一路”倡議拉動航空實體經(jīng)濟發(fā)展

現(xiàn)代民航業(yè)是經(jīng)濟全球化的重要渠道，其發(fā)達程度體現(xiàn)了一個國家的現(xiàn)代化水平和綜合實力。如今，航空運輸已經(jīng)不僅僅是一種交通運輸方式，更成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的快速通道。國家民航局副局長王志清曾表示，“民航業(yè)落實‘一帶一路’倡議，不僅要在構(gòu)建國際運輸大通道、實現(xiàn)互聯(lián)互通中發(fā)揮重要支撐作用，更需要切實增強軟硬實力，在對外經(jīng)貿(mào)往來和文化交流中充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動‘一帶一路’倡議和民航強國戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。”

國航積極踐行“一帶一路”倡議，確定了建設北京核心樞紐和成都區(qū)域樞紐，打造上海國際門戶，以歐美市場為主，開辟亞洲、非洲和大洋洲航線的思路。而古絲綢之路的起點西安，則是東航多年來在西北地區(qū)打造的輔助樞紐，目前東航已經(jīng)在西安開通了悉尼、莫斯科等國際遠程航線，還將陸續(xù)開通溫哥華、塞班等多條國際航線，使西安華麗轉(zhuǎn)身成為“空中絲路”的新起點。南航在“一帶一路”重點涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域，已經(jīng)構(gòu)建了完善的航線網(wǎng)絡，航線數(shù)量、航班頻率、市場份額均在國內(nèi)航空公司中居于首位，已成為中國與沿線國家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。

海航在服務“一帶一路”倡議方面又有著別出心裁的“花招”。十多年來，海航抓住境外資產(chǎn)價格偏低的歷史機遇，發(fā)力航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務等產(chǎn)業(yè)，實施多起境外并購項目。

在“一帶一路”建設的大背景之下，海航搶抓市場藍海，以“在重要節(jié)點進行航線網(wǎng)絡布局”的建設思路，構(gòu)建了一條促進“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的“空中大通道”。為了滿足國內(nèi)外游客的出行需求，2017年，海航控股及旗下控股子公司共運營國內(nèi)外航線近1,800條，其中國內(nèi)航線1,500余條，國際和地區(qū)航線234條，擁有中國內(nèi)地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。此外，海航還在關鍵通道、重要節(jié)點設立區(qū)域航空公司，目前已布局法國藍鷹航空、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空等。

為給全球客戶提供更多的優(yōu)質(zhì)增值服務，海航通過收購引入國際優(yōu)質(zhì)航空服務來提升服務質(zhì)量。美國GE公司旗下的全球第五大集裝箱租賃公司Seaco，歐洲最大的拖車租賃公司TIP，全球最大航空地面及貨運服務商SWISSPORT……這些全球具有行業(yè)領先地位的知名企業(yè)，接連被海航收入囊中。

境外投資并購，也反哺企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)協(xié)同和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，海航國際化步伐越走越快，核心競爭力不斷增強。2017年，以530.353億美元的營業(yè)收入(《財富》根據(jù)2016年底數(shù)據(jù)核算)，登上《財富》世界500強榜單第170位，總資產(chǎn)已逾萬億元。

十九大報告指出，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上。民航業(yè)作為實體經(jīng)濟的中堅力量，無論是促進經(jīng)濟發(fā)展還是服務于國家戰(zhàn)略上，還會有更大發(fā)揮空間。