在政府補貼和“雙積分”政策的影響下，新能源車市場一直火熱。在這波火熱的浪潮里，新能源汽車作為現今市場最熱的種類無疑受到幾乎所有廠家高度重視。加之今年七月的新政實施，更是實現我國新能源車型品質再升級的有利“助推器”——車企已從“造出一臺新能源車”，轉變為“生產出具有競爭力、可以充分滿足消費者需求的新能源車”。

中國車市中新能源汽車一直保持著較高增速，我國新能源汽車產銷已連續三年位居全球首位。中汽協數據顯示，今年1至7月，我國新能源汽車產銷分別達到50.36萬輛和49.59萬輛，同比分別增長85.01%和97.12%。

因此，“得新能源者得天下”的說法已成為大部分車企的共識，在各家車企的戰略版圖上，新能源車型已成為不可或缺的一部分。此次成都車展上各家車企爭相推出的新能源車型，也成為了本屆車展上最吸引眼球的亮點。

本次參展的各主機廠幾乎都有新能源車型參展，不少廠家的新能源更是參展車型中的重點。無論是一直在新能源領域遙遙領先的自主品牌，還是后來者居上的合資品牌，本屆成都車展上不難看出各車企在新能源領域的布局上，都已下足了工夫。

寶馬530Le無線充電版、歐拉iQ、廣汽新能源GE3530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亞迪宋、榮威MarvelX、起亞K5PHEV等眾多新能源車型,爭相向眾多參展觀眾展現汽車行業新未來。

上汽榮威首款“電動智能超跑SUV”車型MARVELX于8月30日在車展前一日正式上市，補貼后售價區間26.88萬-30.88萬元。而其最大500公里的續航里程和媲美百萬級豪車的配置正是最引人注目的賣點;車展前4天上市的廣汽新能源GE3530，更是主打超長續航里程和智能化;比亞迪全新一代宋的EV版，同樣有長達500公里的續航能力;長城重點打造的新能源品牌歐拉，新車定位原生電動跨界車，補貼后售價8.98-10.58萬元，綜合工況續航里程可達360公里;以歐拉iQ為起始，歐拉品牌將在未來3年內推出4款產品，包括歐拉R1、歐拉R2和一款高續航里程車型。

不難看出，無論價位處于哪個水平，如今的新能源車型已不再停留于“能造”這一階段，而已開始進入“造就高品質”階段了，新能源汽車正式進入2.0時代，只有高續航里程的新能源車型才有資格成為車企的重要布局車型。

在9月1日召開的泰達論壇上。財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，今年新能源車預計銷售150萬輛，未來中央財政將按照國務院統一的動態調整機制，聯合有關部門作進一步的研究完善，一方面仍然堅持扶優扶強的政策導向，將繼續提高補貼技術門檻，集中精力、財力，支持優勢產品、優勢企業，促進優質企業和產品做大做強，加快推動新能源汽車產業供給側改革;另一方面充分發揮市場機制作用，增加更多通行層面政策便利，限行限號以及使用環節的低成本，將成為新能源汽車的主要競爭優勢。

不難看出，新能源汽車已是全球汽車產業發展的大趨勢，而作為新能源汽車領域的龍頭大國，我國政策將會大力支持發展新能源產業，企業如果不想在下一輪競爭中被淘汰，汽車產業所有參與者都應積極布局新能源，瞄準尖端技術，高質量發展新能源汽車。