火車汽笛聲鳴響，“菜鳥號”從河南鄭州中心站緩緩駛出，滿載“中國制造”送往歐洲，標(biāo)志中歐班列首條跨境電商專線正式開通。

6年來，菜鳥引領(lǐng)中國快遞物流企業(yè)加速國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，一條條連接城鄉(xiāng)、跨越國境的干線、航線、海運線，一個個物流樞紐、轉(zhuǎn)運中心、配送網(wǎng)點，連同全網(wǎng)300多萬名快遞員，共同組成了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。

近日，國務(wù)院24部委聯(lián)合發(fā)文，力挺物流發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，國家越來越認(rèn)識到物流對國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性作用，快遞物流業(yè)發(fā)展迎來全新機(jī)遇。

骨干網(wǎng)成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施

3月1日，國家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》(以下簡稱《意見》)，明確今年將啟動首批15個國家物流樞紐建設(shè)、全面實施快遞末端網(wǎng)點備案管理等政策。

這被視為國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)的頂層設(shè)計。國務(wù)院發(fā)展研究中心專家魏際剛認(rèn)為，在中國從物流大國走向物流強國的關(guān)鍵時期，《意見》將推進(jìn)資源整合、社會協(xié)同，推動智能物流骨干網(wǎng)成為強有力的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

6年前，馬云宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。2018年，阿里巴巴和菜鳥宣布再投千億來做這件事，讓物流成為實體經(jīng)濟(jì)的利潤擔(dān)當(dāng)。

此次發(fā)布的《意見》也明確提出，物流高質(zhì)量發(fā)展將支撐國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本、增強經(jīng)濟(jì)活力、提升效率，促進(jìn)形成強大的國內(nèi)市場，推動各行各業(yè)產(chǎn)生更多的稅收和就業(yè)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。

《人民日報》報道認(rèn)為，我國物流業(yè)“大而不強”，需要通過打造智能物流骨干網(wǎng)，讓物流“跑得快”、“跑得省”又“跑得好”。快遞物流企業(yè)在數(shù)字化、智能化、綠色化上的創(chuàng)新實踐，為《意見》實施提供了寶貴經(jīng)驗。

加強公用型城市配送節(jié)點

《意見》提出，在國家物流骨干網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，全國百家骨干物流園區(qū)實施“互聯(lián)互通”。作為國家樞紐戰(zhàn)略的先行先試，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)2013年起步建設(shè)，采用“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的方式，形成全國七大區(qū)域布局，在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長上作用明顯。

以華東為例，截至2018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、金華、南京、無錫、蘇州等地均有區(qū)域性和城市性的物流樞紐設(shè)立，大大縮短了配送距離，帶動“江浙滬包郵”升級為“分鐘級配送”。

隨著快遞量的高速增長，“最后100米”配送壓力越來越大，快遞末端綜合服務(wù)點作為一種新業(yè)態(tài)應(yīng)運而生。國家郵政局局長馬軍勝一年內(nèi)兩訪菜鳥驛站， 認(rèn)為這一模式“解決了快遞最后100米大難題”。此次發(fā)布的《意見》明確，加強公用型城市配送節(jié)點和社區(qū)配送設(shè)施建設(shè)，全面實施快遞末端網(wǎng)點備案管理，為快遞末端服務(wù)點建設(shè)提供了有力的政策支持。

在推動物流業(yè)數(shù)字化、智能化上，《意見》提出，要加強云計算、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用，推動物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化發(fā)展。當(dāng)前，快遞物流企業(yè)正在不斷投入創(chuàng)新研發(fā)，建設(shè)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

“從電子面單開始，菜鳥致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級賦能”，《人民日報》評論認(rèn)為。

菜鳥“綠色經(jīng)驗”復(fù)制推廣

日前，菜鳥打造的“智能供應(yīng)鏈大腦”正式上線，雀巢將率先使用，讓 CEO只需要通過一部手機(jī)，在吃早餐的間歇就可以完成供應(yīng)鏈決策。

這正是《意見》鼓勵的方向：物流企業(yè)為制造企業(yè)量身定制供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等解決方案，提高數(shù)據(jù)服務(wù)能力。據(jù)悉，菜鳥已經(jīng)為全球上萬品牌提供了智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

《意見》提出的“深入推進(jìn)通關(guān)一體化改革”“發(fā)揮物流對農(nóng)業(yè)的支撐帶動作用”等，電商物流企業(yè)也已展開諸多實踐，比如打造“秒級通關(guān)”，大大提升跨境物流便利化，升級正品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品上行的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，帶動鄉(xiāng)村消費升級。

“加快綠色物流發(fā)展”也一大方向。《意見》鼓勵和支持新能源車、綠色倉儲、綠色供應(yīng)鏈發(fā)展，使用綠色包材，推廣循環(huán)包裝，減少過度包裝和二次包裝。

近日，全國人大代表走進(jìn)天貓超市倉、申通快遞轉(zhuǎn)運中心、菜鳥驛站等，調(diào)研綠色物流創(chuàng)新實踐，了解到菜鳥通過原箱發(fā)貨和紙箱復(fù)用，一年向消費者送達(dá)數(shù)億個天貓超市綠色包裹，菜鳥驛站40%的紙箱可以直接回收利用，中通快遞2270輛高運力甩掛車降低70%的污染物排放，申通快遞480多萬個環(huán)保袋循環(huán)使用節(jié)省近1億個一次性塑料編織袋等，建議復(fù)制推廣，加大物流業(yè)綠色升級。