到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關鍵技術，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到有條件自動駕駛等級水平，自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎與關鍵技術相對薄弱

為加快推動我國新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，落實《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》部署的智能產(chǎn)品、核心基礎、智能制造、支撐體系等重點任務方向，工信部近日印發(fā)了《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務揭榜工作方案》(以下簡稱《方案》)。其中，在智能產(chǎn)品方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為揭榜首要任務之一。《方案》的出臺，將有力促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術的攻關和突破，實現(xiàn)商用化進程的快速推進。首先，通過"揭榜掛帥"機制，突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位;其次，對揭榜攻關成功的單位，給予大力支持和推廣，樹立智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域標桿，培育行業(yè)龍頭，推動形成一批具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè);第三，聚焦我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的關鍵技術短板，尤其是針對單一企業(yè)難以解決的行業(yè)共性技術，促進創(chuàng)新要素更多投入到關鍵核心技術攻關中。

《方案》提出，要求到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關鍵技術，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到有條件自動駕駛等級水平，自動駕駛智能芯片圖像處理、信息融合、智能控制等計算能力縮小與國際先進水平差距。目前來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎與關鍵技術研發(fā)相對薄弱，尤其在整車研發(fā)、傳感器、計算平臺等領域仍處于起步階段，相關標準、法律法規(guī)相對滯后，道路交通智能化發(fā)展與國外發(fā)達國家相比較晚。

從五個方面著手推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進程

為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術攻關目標的順利實現(xiàn)，建議從以下五個方面著手，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用進程。

(一)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

加強汽車、電子、信息通訊等企業(yè)資源整合，依托國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的感知、決策、控制、通信等關鍵核心技術研究。推動企業(yè)、科研機構(gòu)、高校對智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的重大工程和重點專項進行聯(lián)合攻關，著力突破核心技術和關鍵零部件等領域面臨的難題。鼓勵企業(yè)加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的研發(fā)投入，集合產(chǎn)業(yè)的各種科技資源與研發(fā)力量，加速推進研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進程。

(二)健全完善促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的標準法規(guī)

按照"統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前"的原則，積極開展綜合標準化體系建設，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載終端、通訊協(xié)議、測試評價、信息安全及其他關鍵技術制定統(tǒng)一標準。積極開展適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路交通規(guī)范制修訂工作，推動實施對《道路交通安全法》、《測繪法》等法律的修訂或部分條款豁免，完善關于交通事故責任認定的法律法規(guī)，構(gòu)建符合國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通法律法規(guī)體系。加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權及專利技術的保護，建立健全智能網(wǎng)聯(lián)信息和數(shù)據(jù)安全管理機制。

(三)加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于多場景的示范應用

依托我國現(xiàn)有測試示范區(qū)的能力建設，推動建立測試示范區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新機制，實現(xiàn)成果互認、數(shù)據(jù)庫共享。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車在港口、工業(yè)園區(qū)、倉庫等多場景下進行示范應用，在示范的基礎上，總結(jié)經(jīng)驗，加快推廣應用。結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場景，探索構(gòu)建道路交通場景庫，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的開發(fā)測試、安全性評價與能力評價提供基礎支撐。

(四)做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域復合型人才培養(yǎng)工作

強化汽車領域與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領域之間的人才交流，加快培養(yǎng)一批具有國際領先技術水平的專家和學術帶頭人，培養(yǎng)和鍛煉一批從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術研發(fā)的創(chuàng)新團隊。制定吸引創(chuàng)新人才的激勵政策，建立重大智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目與人才引進聯(lián)動機制，加大從國外和跨國企業(yè)引進領軍人才和技術研發(fā)骨干的力度。深化產(chǎn)教融合，鼓勵企業(yè)與高等院校合作開設智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關專業(yè)，協(xié)同培養(yǎng)工程技術人才。

(五)不斷擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車對外開放層次和水平

依托國內(nèi)諸多有利條件，結(jié)合美國、歐盟、日本等國家和地區(qū)的優(yōu)勢和特點，取長補短，擴大和加強在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的國際交流與合作。加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通系統(tǒng)、5G等國際標準法規(guī)的參與力度，爭取主導地位和更大話語權。支持企業(yè)在境外設立研發(fā)中心，在全球范圍內(nèi)整合利用各類創(chuàng)新資源，開展協(xié)同創(chuàng)新。促進國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件產(chǎn)品、技術和服務出口，培育具備國際影響力的國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌。