“一帶一路”倡議提出5周年之際，國務(wù)院新聞辦公室于15日上午舉行中外記者見面會，邀請了6位中外企業(yè)項目合作方代表，暢談他們參與“一帶一路”建設(shè)的感受與體會。

合作方企業(yè)點贊一帶一路倡議

見面會上，遠(yuǎn)道而來的國外合作方企業(yè)代表成為令人矚目的焦點。一開場，他們便熱情地表達(dá)起對“一帶一路”倡議的贊賞。

“我們在‘一帶一路’倡議下進(jìn)行的中希合作，贏得了希臘民眾的支持。”希臘比雷埃夫斯港港務(wù)局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯告訴記者，2008年，原中遠(yuǎn)集團獲得了比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，并成立了比港集裝箱碼頭公司，“合作之初，我們的集裝箱吞吐量只有88萬標(biāo)箱，世界排名第九十三位。經(jīng)過幾年發(fā)展，集裝箱吞吐量在去年達(dá)到415萬標(biāo)箱，世界排名上升到第三十六位。”他還欣喜地展望道，在不久的將來，比港有望成為地中海第一大港口、歐洲第四大港口。

“以前沒有蒙內(nèi)鐵路，我們從蒙巴薩到首都內(nèi)羅畢，需要花10個小時，現(xiàn)在火車通了，只需要5個小時。”肯尼亞標(biāo)軌鐵路項目監(jiān)理聯(lián)合體副總監(jiān)詹姆斯介紹說，由中國交建承建運營的蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。這條鐵路在建設(shè)過程中，已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了4.6萬多個工作崗位，對肯尼亞全國GDP的貢獻(xiàn)超過1.5%，而從2017年5月31日正式通車到今年10月31日，累計發(fā)送旅客已超200萬人次。

“2011年，來自中國的萬華化學(xué)集團收購了寶思德。當(dāng)時，我們公司已經(jīng)連續(xù)3年虧損，資產(chǎn)狀況非常脆弱。這幾年，在中匈雙方肩并肩努力下，公司在2015年實現(xiàn)扭虧為盈，過去兩年的利潤率還達(dá)到了歷史新高。”來自匈牙利的寶思德化學(xué)公司人力資源和公共關(guān)系副總裁貝拉·瓦爾加直言，感謝萬華拯救了公司，拯救了3000多個工作崗位。

中國企業(yè)收獲廣闊市場和寶貴機遇

5年來，投身“一帶一路”建設(shè)的中國企業(yè)贏得了國外合作方的信任、理解與感謝，也使自身收獲了廣闊的市場和寶貴的機遇。

國際化程度更高了。“‘一帶一路’倡議提出前，中交的境外投資總額不到5億元，而目前集團在手的境外投資項目總規(guī)模已近200億美元。”中國交建副總裁孫子宇自豪地說，作為知名的國際工程承包商，中交集團在“一帶一路”參與國家和地區(qū)的在建項目超過了400個。

發(fā)展空間更大了。“目前，中遠(yuǎn)海運在全球總共參股了55個碼頭，其中17個位于‘一帶一路’參與國家和地區(qū)。”中國遠(yuǎn)洋海運副總經(jīng)理俞曾港表示，在“一帶一路”沿線布局順應(yīng)了集團業(yè)務(wù)發(fā)展所需，“比港處于地中海中心位置。利用比港，我們打通了經(jīng)海上到鐵路再到達(dá)中東歐的新通道，對節(jié)省成本、提高物流大通道效率都非常有利。”“通過收購寶思德，我們整合了所在行業(yè)，也建立了歐洲基地，為未來公司在歐洲的發(fā)展提供了重要平臺。”萬華化學(xué)集團有限公司副總裁霍澎濤認(rèn)為，“一帶一路”市場很廣闊，企業(yè)仍會堅持布局和發(fā)展。

海外口碑更好了。建設(shè)“一帶一路”過程中，我國企業(yè)十分注重本土化運營和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，并積極履行社會責(zé)任。“像比港這么大的港口，我們總共派了15名中國管理人員，其他近2000名員工全都是當(dāng)?shù)貑T工。”俞曾港說。“蒙內(nèi)鐵路沿線有野生動物園，我們在設(shè)計時，特意將涵洞抬高了，使長頸鹿不彎腰便能通過。但這樣一來，附近標(biāo)段的坡度就要放緩，投資就要增加。”孫子宇說，企業(yè)甘愿承擔(dān)這部分成本，因為尊重生態(tài)環(huán)境的做法會給企業(yè)帶來更好的信譽。

見面會結(jié)束前，國外合作方代表紛紛邀請記者到項目現(xiàn)場實地走訪。“歡迎各位能到希臘、到比港看一看，我想成為比港的宣傳大使。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說。“你可以乘坐蒙內(nèi)鐵路親眼去看看野生動物、拍拍照片，會是十分愜意的享受。”詹姆斯也發(fā)出了誠摯的邀請。