舟山港灣星羅、岸線逶迤，素有“中國漁都”之稱，是浙江海洋經濟發展核心區。近年來，舟山充分發揮海洋資源優勢，布局海洋經濟，通過跨海大橋、港口等基礎設施建設，激活藍色引擎，推動了舟山海洋經濟快速發展。經初步核算，2017年，舟山海洋經濟實現增加值824億元，占GDP的比重達到67.6%，成為全國海洋經濟占比最高的地級市之一。

　　20座大橋連通海島

　　今年4月，寧波舟山港主通道舟岱大橋一標段、全長705米的施工棧橋搭建完成。舟岱跨海大橋是寧波舟山港主通道工程主線中的關鍵一環，大橋全長16.34公里，預計2021年建成通車。

　　長期以來，因一水相隔，舟山孤懸海外，經濟發展頗受掣肘。造橋登陸，直抵彼岸，是舟山人共同的夢想。從1999年開始，舟山人自籌資金建造了大陸連島工程的第一座大橋——朱家尖海峽大橋，到如今的舟岱大橋，舟山用了近20年的時間，建造了近20座大橋，開啟了大橋連島時代，為發展海洋經濟、實現藍色夢想提供了全新動力。
　　舟山跨海大橋綿延近50公里，從舟山本島起程，穿越里釣、富翅、冊子、金塘4島，在寧波鎮海登陸，恰如一條美麗的絲帶，將一顆顆“海上明珠”串聯起來。2009年通車后，從寧波鎮海驅車半個多小時就能抵達舟山本島。如今，經大橋進入舟山本島的車輛平均每天達2.3萬輛。浙江舟山群島新區、中國（浙江）自由貿易試驗區先后掛牌，舟山港綜合保稅區、中國（浙江）大宗商品交易中心、舟山江海聯運服務中心獲批，波音737完工和交付中心、綠色石化基地、中澳現代產業園相繼落戶……大橋的建成讓舟山迎來發展新機遇。

　　大橋也讓舟山港口經濟迅速崛起，成為“一帶一路”重要的海上節點。2005年底，寧波、舟山兩港正式一體化。2017年，舟山港貨物吞吐量首次突破10億噸大關，提前3年完成了全省海洋港口發展“十三五”規劃確立的10億噸目標。 目前，舟山正在打造鐵礦石、油品、糧油儲運加工、集裝箱中轉物流等七大基地。依托江海聯運，未來舟山將成為大宗商品國際樞紐港，把海洋經濟的紅利帶向長江流域。

　　產業升級邁向高質量
　　近年來，舟山積極推動船舶修造向高端、智能、綠色、節能方向發展。去年出臺的《舟山市傳統制造業全面改造提升實施方案》，明確提出重點發展節能環保型船舶、多功能集裝箱船、江海聯運船舶等新船型和海洋工程裝備。

　　今年4月，由浙江華祥海運公司聯合中船重工708所、祥睿船舶科技開發有限責任公司等共同研發的“華祥8號”液化天然氣（LNG）運輸船完成相關測試，這是我國首艘具有完全自主知識產權的液化天然氣運輸船。而在此之前，國內LNG運輸船制造設計方案和知識產權均被國外壟斷。
　　除了船舶制造業，作為舟山傳統產業的海洋漁業，近年來也在產業升級中完成了華麗轉身。今年年初，由浙江興業集團有限公司、浙江海洋大學等單位參與完成的魷魚貯藏加工與質量安全控制關鍵技術及應用項目，獲得國家科技進步獎二等獎。該成果針對魷魚原料保鮮難度大、肉質差，深加工和副產物利用率低、甲醛含量超標等瓶頸問題，進行了13年的持續科技攻關，建立了魷魚貯藏加工與質量安全控制技術體系和完善的魷魚產業鏈，促進了我國魷魚加工產業的持續健康發展。

　　從獲批全國首個國家級遠洋漁業基地至今，目前舟山已經形成了遠洋捕撈、水產品加工、冷鏈物流、交易貿易等遠洋漁業全產業鏈，遠洋漁業小鎮正在興起。預計到2020年，舟山力爭遠洋漁業船隊規模達600艘，遠洋生產能力60萬噸，基地遠洋漁貨進關量80萬噸，實現遠洋捕撈及相關服務業產值100億元，遠洋水產品加工產值100億元。

　　另外，以海洋藥物、海洋生物保健食品、海洋護膚品等海洋精深加工品為主導產業的“海力生”落地舟山海洋產業集聚區，總投資6.8億元的產業園項目開始試生產。如今，海洋可再生能源、海洋生物醫藥、海洋電子信息等新興產業已成為舟山海洋經濟的新增長點。
　　自貿試驗區帶來新機遇

　　2017年4月1日，中國（浙江）自由貿易試驗區正式掛牌。一年來，自貿區圍繞以油品為核心的大宗商品投資貿易便利化，積極推進改革創新，努力打造獨具特色的自貿試驗區。
　　經過一年多的探索，自貿試驗區國際貿易“單一窗口”建設取得了顯著成效。以往的口岸通關業務，一個業務員或一單業務需要通過不同的部門、幾套不同的申報系統進行申報。國際貿易“單一窗口”的出現，實現了一個申報系統一次性提交數據，數據一次集中反饋到不同的部門，實現船舶“一單四報”，申報數據項由原來的1113項減少到372項。
　　自貿試驗區成立后，舟山還積極對接國際石油巨頭和“一帶一路”沿線產油國參與油品全產業鏈建設，與新加坡交易所、上海期貨交易所等開展合作，探索大宗商品貿易交易的人民幣計價結算。據統計，掛牌一周年以來，自貿試驗區新增注冊企業5282家，注冊資本總額2495.32億元，企業平均注冊資本大幅領先第三批自貿試驗區。