市場(chǎng)分析 

大功率和電噴摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是直接和摩托車(chē)配套的產(chǎn)品，其市場(chǎng)需求主要取決于大功率和電噴摩托車(chē)的產(chǎn)品需求。對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析將主要是對(duì)大功率和電噴摩托車(chē)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求進(jìn)行分析。 

1、電噴摩托車(chē)市場(chǎng)需求 

燃油價(jià)格高漲和國(guó)家節(jié)能減排政策背景下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 

隨著能源緊張、燃油價(jià)格的逐步上漲和國(guó)家節(jié)能減排政策的實(shí)施，加快了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 

2007年6月底，國(guó)家環(huán)保總局頒布了《摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》、《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》，規(guī)定我國(guó)將從2008年7月1日起對(duì)摩托車(chē)（包括輕便摩托車(chē)）實(shí)施國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)始要求對(duì)摩托車(chē)燃油蒸發(fā)物進(jìn)行污染控制。屆時(shí)，達(dá)不到國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車(chē)將不能上牌、且不得生產(chǎn)和銷(xiāo)售。從現(xiàn)有技術(shù)而言，采用電噴技術(shù)是摩托車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅲ排放法規(guī)的主要技術(shù)措施之一。 

由于技術(shù)上的原因，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)在這一領(lǐng)域極少企業(yè)取得突破性進(jìn)展。這就意味著誰(shuí)先擁有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并能持續(xù)創(chuàng)新，誰(shuí)就能先搶占國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的摩托車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)有世界上最大的摩托車(chē)市場(chǎng)，隨著國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，擁有電噴技術(shù)的摩托車(chē)廠(chǎng)商將擁有非常好的市場(chǎng)前景。 

我國(guó)潛力巨大的農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng) 

如今提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，建設(shè)小康型社會(huì)，我們也完全有理由相信，電噴摩托車(chē)在的城鄉(xiāng)結(jié)合部、城鎮(zhèn)和逐漸富裕起來(lái)的農(nóng)村有廣闊的市場(chǎng)。我國(guó)農(nóng)村有近4.5萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2.38億個(gè)農(nóng)戶(hù)、9.22億農(nóng)民，平均每鄉(xiāng)鎮(zhèn)5,320戶(hù)、2萬(wàn)人，而目前我國(guó)農(nóng)村摩托車(chē)保有量有4,000多萬(wàn)輛。如果2.38億戶(hù)農(nóng)村家庭摩托車(chē)擁有量達(dá)到1998年中國(guó)城市居民擁有水平，則整個(gè)農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)還有7,000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)十年我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)到8,800億元，摩托車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)還非常大的空間。 

迅速發(fā)展的摩托車(chē)國(guó)際市場(chǎng) 

由于我國(guó)勞動(dòng)力成本低，我國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，所以每年出口量都在大幅度增長(zhǎng)，并且出口數(shù)量連續(xù)5年名列世界第一。 

據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)91家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)，2007年，累計(jì)出口摩托車(chē)816.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.55%；摩托車(chē)出口量占當(dāng)年銷(xiāo)售量的比重達(dá)到32.08%，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯超過(guò)40億美元，達(dá)到40.76億美元，同比增長(zhǎng)31.35%。 

從上述數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)也有著較好的市場(chǎng)前景。如果能夠采用電噴技術(shù)生產(chǎn)出發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅度提高，同時(shí)又能節(jié)約燃油，減少排放穩(wěn)定達(dá)到國(guó)Ⅲ（歐Ⅲ）排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車(chē)，配合我國(guó)較低的勞動(dòng)成本，將能夠在國(guó)際市場(chǎng)上獲取更大的市場(chǎng)份額。 

2、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求 

錢(qián)江摩托通過(guò)收購(gòu)貝納利?(Benelli)獲得了這個(gè)世界品牌和產(chǎn)品設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)，進(jìn)入了大功率摩托車(chē)的生產(chǎn)領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品將涵蓋400cc～1600cc的大排量跑車(chē)、街車(chē)和巡航車(chē)。 

國(guó)際市場(chǎng)分析 

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，目前大排量摩托車(chē)的主要市場(chǎng)，是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)際市場(chǎng)分析的重點(diǎn)在歐美，產(chǎn)品分二個(gè)排量檔次，即500-750CC系列和1000CC以上系列進(jìn)行分析。 

目前歐美市場(chǎng)主流的街車(chē)/跑車(chē)系列是600～750CC，其排量和價(jià)位（6,000～9,000歐元）都適中，涵蓋大部分消費(fèi)者，滿(mǎn)足摩托車(chē)愛(ài)好者的基本需求。世界各大品牌都將600～750CC作為自己的重點(diǎn)產(chǎn)品，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)公司從歐洲收集的2007年歐洲主要國(guó)家的摩托車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示600～750CC在整個(gè)銷(xiāo)售中的比例是：意大利2007年排量在125CC以上的摩托車(chē)上牌數(shù)量為156,472輛，其中501～750CC為74,398輛，占到總數(shù)的47.5%；德國(guó)2007年500～749CC的上牌數(shù)量為38,933輛占到總數(shù)的34.45%；英國(guó)截止到2007年9月上牌數(shù)量為116,377輛，其中651～1000CC占到總數(shù)的21%。 

在歐洲各國(guó)市場(chǎng)中600～750CC大功率摩托車(chē)確實(shí)是重點(diǎn)車(chē)型，銷(xiāo)售量高達(dá)摩托車(chē)銷(xiāo)售總量的21～47.5%，市場(chǎng)容量巨大。 

錢(qián)江摩托以貝納利?(Benelli)技術(shù)將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)600～750CC大功率摩托車(chē)。如今，已開(kāi)發(fā)成功的BENELLI?DUE750全新車(chē)型，完美的設(shè)計(jì)完全可以和國(guó)外品牌媲美，相對(duì)低廉的價(jià)格（低20%左右）必定會(huì)贏得歐美市場(chǎng)的青睞。 

1000CC以上排量的摩托車(chē)由于功率大，價(jià)格高，其消費(fèi)群體為較為專(zhuān)業(yè)的摩托車(chē)迷，市場(chǎng)需求不如500～750CC系列的大。但其技術(shù)含量高，品牌檔次高，在市場(chǎng)的地位高。 

據(jù)公司從歐洲收集的2007年歐洲主要國(guó)家的摩托車(chē)銷(xiāo)售量統(tǒng)計(jì)：意大利1000CC以上上牌數(shù)量為28,012輛，占總銷(xiāo)量的17.9%；德國(guó)1000CC以上上牌數(shù)量為41,733輛，占總銷(xiāo)量的36.93%；英國(guó)1000CC以上上牌數(shù)量為18,547輛（至9月），占總銷(xiāo)量的15.5%；法國(guó)1000CC以上上牌數(shù)量為42,730輛，占總銷(xiāo)量的11.4%。 

上述表明：在歐洲市場(chǎng)中1000CC以上排量的摩托車(chē)還是有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)容量，如：2007年德國(guó)1000CC以上上牌數(shù)量竟占到總銷(xiāo)量的36.93%之多。錢(qián)江摩托依托的貝納利?(Benelli)公司是世界上最新銳的頂級(jí)摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家之一，其大功率摩托車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)先于其它公司，在外型設(shè)計(jì)上是歐洲一流設(shè)計(jì)，和其他歐洲品牌比亞喬BMW等保持在同一水平，個(gè)別車(chē)型的設(shè)計(jì)，還略勝一籌，如今以更合理的價(jià)格進(jìn)入歐美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是完全有能力取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。 

根據(jù)有關(guān)調(diào)查：600CC排量以下摩托車(chē)在歐洲的年銷(xiāo)量約為200萬(wàn)輛，2007年度，公司出口歐洲市場(chǎng)13萬(wàn)輛，占比6.5％。公司旗下品牌在歐洲市場(chǎng)所占的份額為4.06％，錢(qián)江摩托是國(guó)內(nèi)最大的對(duì)歐洲市場(chǎng)出口摩托車(chē)的企業(yè)之一；在歐洲市場(chǎng)600CC以上（含600CC）的大功率摩托車(chē)的年銷(xiāo)量可達(dá)到100萬(wàn)輛左右，主要品牌為：本田（20萬(wàn)輛）、雅馬哈（15萬(wàn)輛）、鈴木（12萬(wàn)輛）、川崎、寶馬（15萬(wàn)輛）、DUCATI（8萬(wàn)輛）、凱旋（5萬(wàn)輛）、哈雷戴維森（10萬(wàn)輛），其中主要品牌在德國(guó)的年銷(xiāo)量達(dá)12萬(wàn)輛。錢(qián)江摩托的主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是日系品牌。錢(qián)江依靠綜合優(yōu)勢(shì)計(jì)劃在技改實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)大排量整車(chē)年銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，并保持10～15%的年增長(zhǎng)率。 

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析 

我國(guó)摩托車(chē)保有量近1億輛，但其中99%以上是用做代步工具，隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)逐漸的普及，低端摩托車(chē)市場(chǎng)正趨向萎縮，市場(chǎng)空間走向高端已是必然趨勢(shì)，特別是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，由于生活水平的提高，對(duì)摩托車(chē)已經(jīng)開(kāi)始從初期的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑工具。據(jù)本田公司提供的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)的市場(chǎng)比例約為千分之五，按目前國(guó)內(nèi)2,000萬(wàn)的年產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)計(jì)算約10萬(wàn)輛大排量的市場(chǎng)規(guī)模。 

摩托車(chē)研發(fā)及試制中心技改項(xiàng)目 

1、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及投資概算 

本項(xiàng)目為摩托車(chē)研發(fā)與試制的軟硬件系統(tǒng)的技術(shù)改造，將建立和完善包括高端大排量在內(nèi)的全系列摩托車(chē)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和試制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和數(shù)字化；引入PDM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程管理電子化，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平；增加產(chǎn)品樣機(jī)研制和中試產(chǎn)品生產(chǎn)的設(shè)備，全面加強(qiáng)新產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)，加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度。 

本項(xiàng)目將在公司現(xiàn)有土地上進(jìn)行，總投資19,397萬(wàn)元，其中流動(dòng)資金800萬(wàn)元。  

摩托車(chē)研發(fā)及試制中心的現(xiàn)狀 

摩托車(chē)研發(fā)及試制中心已成為技術(shù)領(lǐng)先、管理規(guī)范、設(shè)備先進(jìn)的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體。摩托車(chē)研發(fā)及試制中心下設(shè)整車(chē)研究所、電器研究所、發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、電噴技術(shù)研究所、BenelliQJ?研究所、燈具研究中心、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心（模具中心）、技術(shù)綜合處等八個(gè)研發(fā)與試制職能部門(mén)。中心目前擁有專(zhuān)職研究開(kāi)發(fā)人員401人，約占公司總?cè)藬?shù)的4.5%，其中博士10人，碩士12人，企業(yè)專(zhuān)家34人（其中海外專(zhuān)家10人）。 

摩托車(chē)研發(fā)及試制中心還與吉林工大合作研究摩托車(chē)振動(dòng)與噪聲技術(shù)分析；與天津大學(xué)合作成立摩托車(chē)電噴技術(shù)研究試驗(yàn)基地；與武漢理工大學(xué)建立摩托車(chē)制動(dòng)與減震技術(shù)小組；與奧地利KISKA公司合作開(kāi)發(fā)越野車(chē)系列產(chǎn)品；與意大利DOLOMITICAD公司合作開(kāi)發(fā)錢(qián)江三款歐美風(fēng)格新車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)和A面構(gòu)建；與法國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司（LMM）進(jìn)行長(zhǎng)期合作，改進(jìn)企業(yè)目前在生產(chǎn)的十幾款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并建立具備國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試室；與英國(guó)ROMAX公司合作設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱等。 

項(xiàng)目實(shí)施的必要性 

摩托車(chē)研發(fā)及試制中心作為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的核心，是公司實(shí)施技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，只有不斷地鞏固和發(fā)展摩托車(chē)研發(fā)及試制中心，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能提高企業(yè)的綜合實(shí)力，形成“錢(qián)江”在國(guó)內(nèi)、國(guó)際的技術(shù)領(lǐng)先地位，才能保證“錢(qián)江”持續(xù)、穩(wěn)步和健康發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)“錢(qián)江”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。 

公司為保證企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的核心力量健康成長(zhǎng)，及時(shí)開(kāi)發(fā)出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的摩托車(chē)產(chǎn)品，促使新產(chǎn)品形成規(guī)模生產(chǎn)能力，提出“浙江錢(qián)江摩托股份有限公司摩托車(chē)研發(fā)及試制中心技改項(xiàng)目”等系列技術(shù)改造項(xiàng)目。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步改進(jìn)摩托車(chē)研發(fā)及試制中心軟硬件條件，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外技術(shù)部門(mén)和意大利、奧地利、德國(guó)等歐洲著名設(shè)計(jì)公司合作，不斷設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，并提高了企業(yè)的自身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量檔次，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 

綜上所述，我們認(rèn)為：  

1、本項(xiàng)目的實(shí)施促進(jìn)了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新。唯有通過(guò)大量的加嚴(yán)的試驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)才能制造出技術(shù)領(lǐng)先的高品質(zhì)產(chǎn)品；技改項(xiàng)目完成后，能為研發(fā)與試制高品質(zhì)的產(chǎn)品提供實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)和小批量生產(chǎn)樣車(chē)的基礎(chǔ)條件； 

2、本項(xiàng)目是企業(yè)加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度，滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化個(gè)性化需求的需要；新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期可從原來(lái)的12個(gè)月縮短到6個(gè)月左右； 

3、本項(xiàng)目起點(diǎn)較高，技改完成后，摩托車(chē)研發(fā)及試制中心成為集研究設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)為一體的內(nèi)部組織，并能小批量產(chǎn)出完全符合量產(chǎn)要求的摩托車(chē)樣車(chē)。該中心將成為國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)唯一擁有全系列產(chǎn)品（涵蓋高端大排量摩托車(chē)）的完整開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，代表了國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)，達(dá)到了國(guó)際一流水平。 

因此，本項(xiàng)目的實(shí)施是十分必要的，也是十分迫切的。