此前，在2018安博會期間，地平線創始人兼CEO余凱曾向媒體表示，地平線將在2018年底完成新一輪融資，金額為5~10億美元，投資方包括一家和英特爾規模相當的芯片公司，以及一家頂級汽車廠商。此次傳出的消息也證實了這一點。

作為成立僅有三年的初創公司，地平線卻得到眾多資本青睞。地平線機器人現有投資方包括英特爾投資IntelCapital、嘉實資本、高瓴資本、紅杉資本、晨興資本、線性資本等。據相關統計數據顯示，地平線自2015年成立以來，已經獲得5輪融資，包括百萬美元的天使輪融資，以及之后千萬美元及以上的四輪融資，其中，2017年10月的A+輪融資金額更是達到數億美元。

自動駕駛一直被各大玩家視為重要方向，包括國內BAT，以及國外蘋果、谷歌等都有布局這一領域。2015年7月，前百度IDL研究院副院長余凱離職，創辦地平線(Horizon Robotics)，致力于打造基于深度神經網絡的人工智能平臺，地平線也成為中國最早提出自主研發人工智能芯片的初創公司。并在2017年12月發布了第一代人工智能視覺芯片，即面向智能駕駛的征程系列和面向智能攝像頭的旭日系列芯片;目前，地平線與奧迪合作，在無錫開發自動駕駛汽車。

此次融資是中國新興人工智能芯片企業獲得的最大筆融資之一，此時也正值中國積極發展半導體行業之際。

中國對半導體進口的依賴度甚至超過了石油，因此正在投入大筆資金發展本土芯片行業。

但由于中芯國際生產的芯片仍然較臺積電和英特爾落后幾代，所以這批新興的芯片企業主要從事人工智能芯片的設計。

“關于屆時會有多少無人駕駛汽車，你可以有自己的觀點。”投資銀行Bernstein Research分析師馬克·李(Mark Li)說，“但在我看來，這需要一段時間，但我們在此過程中會在汽車中增加越來越多的無人駕駛功能——除此之外，一些芯片還可以用在其他領域，例如人臉識別監控。”

雖然投資者對中國人工智能的熱情有所降溫，但美元基金規模仍在擴大，一些創業公司依然可以獲得數十億美元融資。私募股權公司仍在籌建美元基金，最近的一只是香港的PAG籌建的60億美元基金，高瓴資本和KKR也都籌集了超過90億美元投資中國。

瑞士銀行估計，將人工智能從云端轉移到設備這個市場到2021年的規模將達到150億美元。地平線機器人和眼擎科技等中國公司相對于國際領頭羊的規模仍然很小，但他們卻可以獲得充裕的風險投資和強大的政府支持，因而有望促進其未來的增長。

地平線機器人現有的投資者包括高瓴資本、紅杉資本、尤里·米爾納(Yuri Milner)和創新工場。

Marbridge Consulting董事總經理馬克·納特金(Mark Natkin)說：“他們正在取得進展，并且在汽車行業得到了一些重量級合作伙伴，跟奧迪合作開發無人駕駛技術。”